Типичный Екатеринбург

В Екатеринбургском зоопарке ищут человека на «работу мечты»: речь идёт о должности ночного дежурного. Задача сотрудника — окунуться в скрытую от публики сторону жизни зоопарка и стать тем, кто бережёт его ночные секреты. Будущему дежурному выпадет шанс увидеть то, что остаётся за кулисами дневных экскурсий: например, как спят тигры или чем занята в тёмное время суток макака. В объявлении прямо говорят: именно такой человек станет очевидцем самых ярких и редких эпизодов — от напряжённых минут ночной охоты до трогательных утренних ритуалов животных. Разве это не похоже на работу, о которой можно только мечтать? Как пояснили представители зоопарка, претендовать на вакансию может любой желающий — профильное биологическое образование не требуется. Куда важнее другие качества: искренняя привязанность к животным и способность замечать малейшие детали. Обязанности дежурного выстроены так, чтобы держать ситуацию под контролем. Каждые два часа сотрудник должен совершать обход и проверять, всё ли в порядке с подопечными. При любых отклонениях от нормы ему предстоит оперативно среагировать — поднять тревогу и поставить в известность руководство. По сути, ночной дежурный — это звено экстренной службы зоопарка, которое работает в тёмное время суток. Рабочий график построен по схеме «две смены — четыре выходных». Дежурство начинается в 16:30 и длится до 8:30 следующего дня. По данным отдела кадров, месячный доход сотрудника на этой должности составит примерно 33 тысячи рублей на руки.

Путешественники из Екатеринбурга спасли пожилую пару на трассе Пожилая пара ехала с рыбалки, когда вдруг машина — бензиновый Mercedes GLC 2015 года — перестала откликаться на педаль газа, а на приборной панели вспыхнули десятки тревожных индикаторов. Хозяин авто, Виктор, заметил в боковом зеркале густой дым, валивший из‑под задних колёс. Спустя считаные мгновения машина вспыхнула. В этот критический момент на помощь пришли неравнодушные водители. Среди них — екатеринбуржец Игорь Виберг, который ехал вместе с семьёй. Машины, двигавшиеся навстречу, активно моргали фарами, предупреждая об опасности. Как только автомобиль Игоря остановился, он вместе со старшим сыном тут же выскочил наружу и схватил огнетушители — они всегда были в машине. Но, как оказалось, порошковые средства оказались почти бесполезны: их хватило буквально на пару секунд. Позже пожарные подтвердили: в таких ситуациях куда эффективнее углекислотные огнетушители. Первым делом Игорь и другие очевидцы увели пожилую пару подальше от пылающего автомобиля — безопасность людей была главным приоритетом. Убедившись, что в салоне никого не осталось, они позвонили в службу 112. Вокруг быстро собралась целая цепочка взаимопомощи: водители останавливались, предлагали воду, поддержку, любые возможные ресурсы. Никто не остался равнодушным. Один из проезжавших мимо мужчин взял на себя заботу о супруге Виктора — он отвёз её вместе с вещами домой. Сам Виктор остался на месте до приезда пожарных. Когда пламя было потушено (а машина выгорела практически полностью всего за 10 минут), Игорь с товарищами отвезли Виктора в Тюмень. Вот он — яркий пример того, как в критической ситуации люди способны объединяться и действовать сообща. И неважно, какая у тебя машина и откуда ты едешь: в момент беды на первый план выходит человечность. Видео: Игорь Виберг

На Урале стихия показала свою разрушительную силу, обрушив смерч на Кушву. Среди тех, кто столкнулся с бедствием лицом к лицу, оказалась многодетная мать — её решительность и самообладание в критический момент спасли жизни пятерых детей. Всё произошло внезапно. Сильная гроза заставила детей искать защиты у матери — они собрались рядом с ней. В какой‑то момент женщина услышала нарастающий гул и, выглянув в окно, увидела, как ветер на соседнем участке поднимает и разбрасывает тяжёлые предметы. Старшие дети в панике бросились в свою комнату — и в тот же миг стена здания рухнула. Ребята оказались под завалами, а выход из помещения заблокировал упавший шкаф‑купе. В этой страшной ситуации женщина не поддалась панике. Она громко звала старших, одновременно прикрывая младших своим телом, защищая от летящих обломков и осколков. Даже получив травму ноги, она не обращала внимания на боль — на кону были жизни детей. К счастью, помощь пришла быстро: на звуки разрушений и крики прибежали родственники и соседи. Совместными усилиями они разобрали завалы и освободили ребят. После спасения женщина отправила детей к подругам, чтобы те смогли прийти в себя в безопасном месте. Младшие просили её уехать вместе с ними, но она осталась на месте происшествия — нужно было собрать уцелевшие вещи и документы. Последствия удара стихии оказались серьёзными: половина дома была полностью разрушена, здание не подлежит восстановлению. Вот так, в один миг, семья лишилась крова... Масштаб бедствия в Кушве потрясает: по данным МЧС, смерч, прошедший через Кушву, полностью разрушил 32 частных дома, повредил 124 частных дома и 25 автомобилей, нарушил электроснабжение — без света остались тысячи жителей. К счастью, обошлось без погибших, хотя от смерча так или иначе пострадали 16 человек.

В повреждённую стихией Кушву стянулись волонтёры и добровольцы изо всех уголков Свердловской области. Один из самых востребованных ресурсов в городе сегодня — питьевая вода. После урагана многие дома остались без водоснабжения, а добраться до пунктов выдачи тяжело даже молодым, не говоря уже о пожилых людях. Для них каждый поход за водой — это испытание. К счастью, на помощь пришли волонтёры «Молодой Гвардии». В первую очередь они идут к тем, кому тяжелее всего. Воду развозят адресно, по домам, туда, где помощь нужна в первую очередь. В одном из первых рейдов волонтёры раздали 1,5 тонны. Ещё одна острая проблема — протекающие крыши. Дожди идут почти каждый день, и даже небольшой ливень способен превратить дом в зону бедствия: намокают стены, портится мебель, появляется сырость, с которой потом придётся бороться неделями. Чтобы хоть как-то защитить жильё до капитального ремонта, представители «Единой России» привезли и раздали 100 специальных баннеров, а позже дополнительно доставили банерную ткань и плотную плёнку. Теперь жители закрывают дыры в кровлях тем, что есть под рукой. Это временная мера, но в условиях стихии и она становится спасением. Город живёт в режиме чрезвычайной ситуации. Власти подсчитывают ущерб и готовят выплаты: суммы обещают разные — от 15 до 150 тысяч рублей, в зависимости от степени повреждений. Специалисты расчищают улицы от поваленных деревьев, восстанавливают энергоснабжение. В такие моменты особенно видно, как много значит простое человеческое участие!

Екатеринбург под облаками на снимках Димы Матюхина. А всё же у нас невероятно красиво даже в пасмурную погоду, согласитесь?

Налоговые долги россиян и компаний к апрелю 2026 года достигли почти 4 трлн рублей — это на треть больше, чем годом ранее. Из этой суммы 1,7 трлн составляет непосредственно недоимка, остальное — пени, штрафы и проценты. Самая крупная статья задолженности — НДС (648 млрд рублей), далее идут налог на прибыль и страховые взносы. Эксперты называют несколько причин роста задолженности. Во‑первых, бизнесу всё тяжелее сводить концы с концами: кредиты дорогие, издержки растут, спрос во многих отраслях нестабилен. Компании в первую очередь тратят деньги на зарплаты и текущие нужды, а платежи в бюджет откладывают. Во‑вторых, усилился налоговый контроль: ФНС быстрее находит расхождения и предъявляет долги, которые раньше могли долго оставаться в тени. Свою роль сыграло и повышение НДС до 22 %, а также снижение порога дохода для освобождения от его уплаты для малого бизнеса — плательщиков стало больше. Особенно уязвимы низкомаржинальные отрасли: строительство, торговля, общепит, сфера услуг, транспорт и логистика. Для многих малых предприятий переход на уплату НДС стал серьёзным ударом — вместе с налоговой нагрузкой выросли и административные издержки. При этом массовой волны банкротств пока не ожидается: компании стараются договориться с налоговиками о рассрочке или реструктуризации платежей. Специалисты считают, что сейчас важнее не усиливать давление на бизнес, а помогать ему восстанавливать платёжеспособность. Эффективными мерами могут стать расширение программ рассрочки, точечная поддержка пострадавших отраслей и более гибкий подход со стороны налоговых органов. По прогнозам, в ближайшие кварталы задолженность продолжит расти, хотя темпы могут замедлиться. Если положение бизнеса не улучшится, накопленные долги способны тормозить экономическую активность — а это уже затронет интересы всей страны.

В Свердловской области на АЗС сети «Татнефть» действуют ограничения на объём отпускаемого топлива. Изначально водители жаловались на лимиты в 20 литров бензина и 40 литров дизеля на человека, а для грузовиков — не более 200 литров. Сейчас правила несколько изменились: в Екатеринбурге на одной заправке можно приобрести не больше 30 литров бензина. Лимит на дизельное топливо тоже скорректирован: частники вправе купить до 60 литров за раз, юрлица — до 300 литров. Об этом сообщил сотрудник станции на улице Ткачей — по его данным, такие ограничения распространяются на всю сеть в регионе. Как рассказали на горячей линии компании, лимиты на продажу топлива введены во многих регионах России, но не везде. Наличие ограничений зависит от запасов горючего на конкретной станции: если дефицита нет, лимит могут не применять, однако таких АЗС немного. При этом мнения операторов колл‑центра несколько расходятся: одни утверждают, что лимиты действуют по всей стране, другие говорят лишь о ряде регионов. Кроме того, на некоторых станциях возможны проблемы с безналичной оплатой: не всегда работают мобильные приложения, банковские карты, СБП и отдельные топливные карты. В таких случаях расчёт принимают только наличными — клиентам советуют заранее уточнять доступные способы оплаты на выбранной АЗС. В компании не могут назвать сроки действия ограничений — на горячей линии заявили, что даже ориентировочных данных нет. Также представители «Татнефти» не раскрывают причины введения лимитов.

Городские власти Екатеринбурга решили пересмотреть отношения с сервисами аренды электросамокатов и электровелосипедов — прежнее соглашение расторгается, а на смену ему приходит новый документ с чёткими и довольно строгими правилами. Об этом сообщает телеграм-канал «Екатеринбург Главное». Теперь, чтобы работать в городе, операторы должны официально запросить допуск — подать письмо‑заявку в МБУ «Центр организации движения» и согласовать всё с Департаментом транспорта. Если компания не соответствует требованиям или хочет вывести на улицы слишком много транспорта, ей могут отказать. Для операторов определили два режима работы. Новичкам предлагают пилотный формат: можно разместить не больше тысячи единиц транспорта, но только на заранее согласованной территории и лишь до конца сезона. Тем, кто уже проработал в городе не меньше двух месяцев, доступен полноценный режим: им разрешат работать по всему Екатеринбургу, но с жёсткими квотами — всего не более 12 тысяч электросамокатов и 4 тысяч электровелосипедов на всех операторов вместе взятых. Причём договор будет действовать только до конца текущего сезона: продлить его нельзя, а на следующий год придётся заново проходить всю процедуру. Правила обещают быть строгими: за нарушения операторы рискуют лишиться части своего парка. Например, при полноценном режиме работы за проступок могут сократить разрешённое количество транспорта сразу на 500 единиц, а в пилотном или курьерском — на 50. Если из‑за штрафов парк уменьшится наполовину (для курьерских служб — на 20 %), компанию вовсе лишат права работать в городе. От операторов потребуют и полной прозрачности: они обязаны передавать в городские службы данные о каждой поездке — от координат и маршрута до статуса транспорта и идентификатора пользователя через Госуслуги. Сами транспортные средства тоже должны соответствовать ряду требований. Самокаты и велосипеды не должны быть старше двух лет, обязаны иметь ограничение скорости в 25 км/ч и автоматически замедляться в «медленных зонах». В целом новые правила призваны сделать аренду самокатов и велосипедов в Екатеринбурге более упорядоченной, безопасной и предсказуемой — и для бизнеса, и для горожан.

Сегодняшний день на набережной Динамо: пусто, сыро и безлюдно... Фото: Типичный Екатеринбург

В Екатеринбурге улицы будто накрыло снежным покрывалом — только вместо снега повсюду кружится тополиный пух. Горожане делятся в соцсетях фото и видео: на тротуарах — целые сугробы из пушинок, ветер поднимает их в воздух, и кажется, что посреди лета разыгралась настоящая метель. Для многих екатеринбуржцев этот природный феномен — вовсе не повод для восторга. Сезон тополиного пуха традиционно становится испытанием для аллергиков. Хотя распространённое мнение о том, что аллергия бывает именно на пух, не совсем верно: сам по себе тополиный пух не является сильным аллергеном. Проблема в другом — лёгкие пушинки работают как транспорт для пыльцы других растений, которая и вызывает неприятные симптомы. К тому же пух механически раздражает слизистые, из‑за чего у людей появляется зуд в носу, слезятся глаза и усиливается ощущение дискомфорта. Неудивительно, что горожане шутят про «нежелательные осадки» и пытаются защищаться кто чем может: одни прячутся за масками, другие прикрываются шапками, а кто‑то просто старается поменьше бывать на улице в ветреную погоду. Почему же в городе столько тополей? Всё дело в истории озеленения: в середине XX века тополя стали одним из главных деревьев для благоустройства советских городов. Их ценили за быстрый рост, неприхотливость и способность очищать воздух от пыли и вредных веществ. Тополь может поглощать значительное количество загрязнений, поэтому его массово высаживали вдоль улиц и во дворах. По оценкам специалистов, сезон активного вылета пуха обычно длится около двух недель. Это короткий, но очень яркий период, когда город преображается и одновременно испытывает своих жителей на прочность. Так что горожанам остаётся только набраться терпения: совсем скоро «белые метели» утихнут, и дышать снова станет легче. Единственный вопрос, который нас мучает — почему в песне поётся "тополиный пух, жара, июль", хотя тополя разносят пух обычно в июне?