Техника времен СССР

В свое время в нашей стране был бум на мотоциклетную технику, каждый кто жил в годы СССР это должен помнить. Мотоциклы были повсюду и на них ездили все возраста и даже женщины. Какой-то особой популярностью мотоцикл пользовался в деревне и небольших городках, там это был транспорт номер один. На тот момент отечественная промышленность выпускала большое количество мотоциклов, все они имели разные технические характеристики и соответсвенно разный спрос. Пожалуй одним из самых значимых показателей в характеристиках мотоцикла была его максимальная скорость, об этом спорили, спорят и будут спорить. И в Советском Союзе был самый быстрый мотоцикл, но не все разделяют это мнение на 100 процентов. Так максимальная скорость советского мотоцикла достигает 140 км/ч, ее может развить модель Иж Планета Спорт, которую выпускал Ижевский мотоциклетный завод. Первый мотоцикл вышел в 1973 году, а в 1984 году производство закрыли. Такая высокая скорость достигается за счет мощного двигателя, который имее

Кто в наше время не знает, что такое мотоцикл, наверное таких людей нет. Мотоцикл вызывает у всех довольно разное мнение, кто-то реагирует на них спокойно, а многие негативно, особенно автолюбители. В Советском Союзе все было проще, мотоциклы любили и уважали, да и количество их было в разы больше, чем сейчас. Одним из первых мотоциклов появившихся в нашей стране был Иж 350, его разработали на Ижевском машиностроительном заводе в 1946 году. Правда не совсем сами, его построили по немецким чертежам уже имеющегося мотоцикла. Мотоцикл выпускается без бокового прицепа, т.е. в качестве одиночки. На мотоцикл установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 346 куб. см., мощностью 11,5 л.с. Мотор максимально разгоняет мотоцикл до 90 км/ч. Трансмиссия здесь механическая, в кпп четыре передачи. Длина мотоцикла 2110 мм, высота 940 мм и ширина 715 мм. Расход топлива у Иж 350 составляет 4,5 литра на 100 километров, топливный бак вмещает 15 литров бензина. Для тех лет получился от

В послевоенный период наша страна переживала не лучшие времена и нужно было, как можно скорее восстанавливать все сферы и производства. Человеку не по силам справляться с большим количеством работ, поэтому он облегчал себе жизнь, разрабатывая те или иные вещи. В те годы, очень нужным и необходимым для восстановления оказался грузовик. И одним из первых, что был выпущен стал грузовик МАЗ 200, его разработали на Минском автомобильном заводе в 1947 году. Это капотный грузовик с колесной формулой 4х2. Габариты машины следующие, длину 7620 мм, высота 2430 мм и ширина 2655 мм, масса 6500 килограмм. В задней части грузовика установлена грузовая платформа, которая выдерживает нагрузку до 7000 килограмм. Под капотом стоит четырехцилиндровый двигатель с рабочим объемом 4654 куб. см., и мощностью 110 л.с. В паре с ним работает механическая трансмиссия, в кпп которой пять передач. Как и у многих советских грузовиков у МАЗ 200 высокий расход топлива, на 100 километров тратится порядка 35-40 литров

В советское время было довольно сложно с общественным транспортом, особенно в глубинке, а личный автомобиль например было купить очень сложно. Поэтому население искало альтернативу и нашло ее в мотоцикле. Отличный и мобильный вид транспорта, который просто спас в то время нашу страну. Были простые, так сказать одиночные мотоциклы, для близких поездок, но выпускались и более престижные мотоциклы с коляской. На них уже можно было свободно перемещаться между городам. Среди таких мотоциклов выделялась модель Ижевского машиностроительного завода Иж Планета 5. Мотоцикл выпустили в 1987 году и для данного времени это был хорошо продуманный и отлично собранный мотоцикл. Как было сказано, мотоцикл комплектовался заводом боковой коляской, с ней он выдерживал нагрузку до 170 килограмм, т.е. можно было перевезти довольно объемный груз. Двигатель здесь стоял одноцилиндровый мощностью 22 л.с. Мотоцикл свободно двигался по шоссе со скоростью 120 км/ч, расход топлива при этом был примерно 5 литров на

Одно из самых полезных изобретений в области автомобилей стал грузовик. В нашей стране они начали появляться в 30-е годы и со временем только совершенствовались и развивались. Новый и очень важный виток в строении грузовой техники стал 1976 год, когда в Набережных Челны начал работать Камский автомобильный завод. Первым грузовиком, который вышел с конвейера завода стал седельный тягач КамАЗ 5410, вспомним каким он был. Это трехосный грузовик длиной 6180 мм, высотой 2830 мм и шириной 2680 мм, его масса 6700 килограмм. Колесная формула грузовика 6х4. Нужно отметить, что это не только тягач, но и база шасси, на основе которой выпускались другие модели, например самосвал. Компоновка грузовика бескапотная, такой тип кабины только только входил в моду, поэтому модель 5410 была первооткрывателем в нашей стране. На машину устанавливали дизельный двигатель рабочим обьемом 10.85 куб. см., мощностью 210 л.с. Трансмиссия у грузовика механическая, в КПП 9 передач с делителем. Максимальная скорость

В 70-х годах прошлого века на арене автомобильной промышленности шла серьезная конкуренция между заводами ВАЗ и АЗЛК. До открытия в 1970 году завода ВАЗ, автомобили Москвич имели неприкасаемый статус самых популярных машин в СССР, но вдруг все резко изменилось. Это понимали руководители завода АЗЛК и к середине 70-х годов разработали новую модель машины, которая получила название Москвич-2140. Это не был полностью новый автомобиль, а существенно модернизированный Москвич-412. Первые серийные модели появились в 1975 году, это был четырехдверный седан длиной 4260 мм, высотой 1485 мм и шириной 1550 мм, масса его 1035 килограмм. Двигатель машины четырехцилиндровый карбюраторный, его рабочий объем 1480 куб. см., мощность 75 л.с. Трансмиссия механическая, в кпп четыре передачи. Внешне автомобиль изменился не сильно, был заменен капот и крышка багажника, а также передние фары стали другой формы, за счет чего образ автомобиля поменялся. Зато внутри изменению подверглось практически все. Новая

С развитием сельского хозяйства в СССР параллельно развивалась и промышленность обеспечивающая его работу. Вообще, во все времена человек пытался облегчить свой труд и появлялись новые машины и приспособления, чтобы более эффективно и просто справляться с работой. Так в нашей стране появился комбайн. Первые модели были ввезены к нам в самом начале 20 века, но по-настоящему эта отрасль стала развиваться только в конце 20-х годов прошлого века. Именно тогда был разработан наш первый комбайн, который открыл дорогу в долгий путь этой отрасли. Сегодня мы вспомним самый популярный и узнаваемый комбайн СССР СК 5 Нива. Данная модель была разработана заводом Ростсельмаш в 1972 году. Комбайн сделан по классической схеме с навесной жаткой и копнителем, а также несущей молотилкой. Ходовая часть комбайна колесного типа, передние колеса ведущие и большего диаметра, задние меньшего и управляемые. Ширина захвата жатки комбайна составляет 5 метров, объем бункера 3000 литров. Скорость выгрузки зерна из

Много полезных и хороших вещей было сделано в годы Советского Союза и нужно отметить, что все они существенно облегчали жизнь простого человека. Особенно это было заметно в сельской местности, где на первом месте был труд. Не секрет, что собственный автомобиль в те годы был вещью редкой, а ездить приходилось и довольно много. А если с собой несколько сумок или еще каких-то вещей, это доставляло массу неудобств. Вот тогда и приходил на помощь разработанный в 1959 году мотороллер Т200 Тула. По названию логично, что выпускал данный мотороллер Тульский машиностроительный завод. Мотороллер относился к грузовому типу транспорта, т.к. имел сзади грузовую платформу. На момент начала производства он смотрелся необычно, до этого ничего подобного в стране не было, а его доступность в магазинах дала свои плоды. Кстати многие знают этот мотороллер по названию Муравей, которое пришло к нему немного позже. На мотороллер установлен одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 199 куб. см., мощностью 11

В середине прошлого века курс нашей страны резко изменился и стал направлен на освоение не паханных земель. Как мы знаем страна наша большая и соответственно земли для будущих полей у нее много. Человек в одиночку с такой задачей бы не справился, поэтому в ход пошли стремительные разработки тракторов, что в будущем привело к существенному подъему сельского хозяйства в стране. Разрабатывались как гусеничные, так и коленные тракторы, одним из них был Т-25 вышедший в 1972 году. Производителем выступал Владимирский тракторный завод. Это был универсальный трактор для работы, как в поле, так и для выполнения транспортных работ. Двигатель трактора расположен спереди, колесная формула 4х2, привод колес задний. Сами колеса имеют разный диаметр, задние большие для лучшего сцепления с почвой. В длину он 3120 мм, высоту 2500 мм и ширину 1375 мм. Двигатель у трактора двухцилиндровый четырехтактный, работает на дизельном топливе, его мощность 25 л.с. Тяговой класс равен 0.6 т.с. Трансмиссия здесь