Fon Kraft

Что-то меня опять на танки потянуло... Отыскал в кладовке "суповой набор" КВ-2 на стадии крупноузловой окраски и призадумался: его же за собой по пересадкам-командировкам возить куда проще, нежели тонкую-хрупкую ГАЗ-АА от "Миниарта". А тут ещё фильм крутят - "Горячий снег", называется. Фильм обсуждать не станем - тут не кинокритики ж собрались. Куда интереснее мне показался момент, когда из пулемётов сандалят по атакующим германским... истребителям. И даже, скажу я вам, результативно. Не все, но всё-таки "летаблы" успешно поражаются и падают на землю на радость мне и нашим, в фильме, войскам. Вот этот момент мне показался очень интересным. Тем более, что советский кинематограф не скупился на подобные сцены: то из пулемётов, то из ППШ, а то из "трёхлинейки" - но успешно припечатывали "рыцарей Геринга". Итак, в означенных фильмах действие разворачивалось между атакующим самолётом люфтваффе и советским пехотинцем, вооружённым либо ППШ, либо (тоже довольно часто) ручным пулемётом Дягтерё

Пожалуй, стоит отметить, что европейцы отлично знакомы с этим насекомым и прекрасно знают: да, этот живчик мелкий, но многочисленный и очень злой. Там, где заведётся - выкосит всё под корень, и сколько ни жги его, всё равно так просто он не отступит. Примерно то же самое можно было рассказать и про советский лёгкий танк, разработанный на Горьковском автомобильном заводе. Да-да, созданный на узлах и агрегатах гражданских автомобилей, танк Т-60 доводился этаким двоюродным братом легендарной "Полуторке" - ГАЗ-АА. Приводился в движение бензиновым двигателем, установленным по правому борту (по ходу движения танка). Из-за такой компоновки башня была смешена влево от продольной оси. Танк вооружался 20-мм автоматической пушкой ШВАК. Да, она была авиационной, но был и танковый вариант - ТНШ-20 (танковая Нудельмана - Шпитального). Боепитание было ленточным. Всего в арсенале танка было 754 снаряда, размещённых в тринадцати коробках: 7 коробок в стеллаже на днище боевого отделения, 1 коробка за

"Танк - двухэтажный", - размышлял я, рассматривая фотографии реальных боевых машин. Интерес, скажу вам, был не праздный - предстояло финализировать (закончить) работы над танком Т-80БВМ. Если мой блог впервые попался вам только сейчас, то поясню: в серии своих публикаций я рассказываю о строительстве модели-копии в масштабе 1/35. Итогом работы должна стать модель российского основного боевого танка Т-80БВМ в конверсии образца 2023 года. На сегодняшний день в подборке - 14 публикаций, которые доступны по общей ссылке: Так вот, в предыдущей публикации я рассказал о том, как нанести тактические символы, если с декалями ничего не получится. Ну, а теперь самое время добавить загрязнений и прочих следов эксплуатации. Как это сделать? Для начала: садимся рассматривать фотографии действующих прототипов. Так вот, как выяснилось на примере действующих прототипов, нельзя просто взять и заляпать танк "грязевой" краской. Потому что она, грязь эта самая, тоже абы куда не летит, а кое-где просто н

Дело было вечером, делать было нечего. Пока ехал в общественном транспорте - задумался: "А чего это все умеют быстро модели делать, а я - не умею"? Ну, на самом деле не то, чтобы совсем не умею, а просто как-то залипаю на мелочах, а они, как известно, очень уж тормозят общую динамику и прогресс стройки. Потом, правда, взялся вспоминать: что да как я собираю, и сравнивать с моделями, увиденными мною в музеях. И пришёл к выводу, что слишком уж дотошно я подхожу к сборке модели. То есть, мне ж не интересно просто валово собрать модель, мне, как тому Шишкину, хочется достичь эффекта: "Чем дольше всматриваешься, тем больше мелких деталей замечаешь". Даже если это в масштабе. Ну, точнее, тем более, если это в масштабе. К слову, посетив масштабный проект "Гранд-макет России" в Санкт-Петербурге, обратил внимание: макет очень эффектный и очень сложный, в масштабе 1/87. Практически все модели в нём - действующие, но ни разу не стендовые и почти не пачканные. Так вот, вопрос: это всё ещё моде

Сижу. Поймал "климу" (акклиматизация): как оказалось, очень тяжко для организма "перекидываться" из таймырской "ранней весны" с её "плюс семь" (всего лишь второй день) в сибирское лето с их "плюс тридцать два". Про акклиматизацию расскажу в другой раз. Пока что самочувствие такое, что ничего делать не хочется, да и не могу: руки дрожат, голова не соображает. Боюсь, что либо аэрограф уроню, либо ножом отрежу на модельке что-нибудь не то. Но думать-то мне никто не запрещает. Думать, и читать, это те опции, которые мне пока ещё доступны. Точнее, только они, как раз, и доступны. А ещё смотреть фильмы про Великую Отечественную войну 1941-1945 гг. Да слушать выступления всяких разных знатоков-экспертов о том, что всё могло бы быть по-другому, если бы удалось замириться с Объединённой (на тот момент с помощью Третьего р.ейха) Европой. А тут же есть своя особенность: когда занимаешься моделизмом, как говорится, по-большому, то непременно начинаешь изучать смежные дисциплины: историю, технолог

Я, говорит, вам ЗИЛ-133 нашёл, а вы - писячьте! Владимир, говорит, напишет о том, как правильно на нём ездить, а ты, Алексей, напиши: с чего всё начиналось? Ну, такое вот сообщение свалилось мне в телефоне от нашего ралийщика коллеги-моделиста - Константина Моргунова (ссылки на его каналы будут ниже). О том, как правильно надо было ездить на этом девятиметровом монстре советской эпохи - лучше всего расскажет Деревенский моделист: он на нём ездил, его рассказу верить лучше, нежели моему. Мне же эта машина нравилась, практически, всегда. Помню, в начальной школе коллекционировал почтовые марки, так особой гордостью была непогашеная (без почтового штемпеля) почтовая марка с изображением ЗИЛ-133ГЯ Много позднее, когда я "по-большому" увлёкся магистральными тягачами, узнал, что был у ЗИЛа и трёхосный седельный тягач. Впрочем, своими глазами я его так и не увидел, но прочитать можно тут: Так вот, очень уж мне стало любопытно: для чего создавался этот "длинномер" и чем руководствовались авт

"БЕЛАЗ убивает российский моделизм"! Представьте, если бы Fon Kraft такое заявил? Можно, а зачем? В общем, ничего не нагнетаю, просто рассказываю: Белорусский производитель карьерных самосвалов БЕЛАЗ начал судебные разбирательства с двумя российскими компаниями, выпускающими пластиковые модели техники. Причиной исков стало предполагаемое незаконное использование товарного знака предприятия. Один из исков уже принят Арбитражным судом Москвы, другой - в Костромской области. Согласно данным арбитражных судов России, одним из ответчиков выступает издательство «Цейхгауз», которое помимо профильного журнала для моделистов занимается продажей наборов для сборки миниатюрной техники, включая модели карьерных самосвалов БЕЛАЗ. Белорусская сторона требует взыскать с компании компенсацию в размере 50 тысяч рублей. Рассмотрение дела пройдет в упрощённом порядке. Второй иск подан против компании «Скейл», выпускающей сборные модели под брендом "AVD Models". Подробности претензий пока не раскрываютс

У авиации, говорят, нет возраста. Есть только двоичная система жизни: пригоден к лётной эксплуатации и не пригоден к ней. Например, самолёт Ан-2, более известный как "Кукурузник". Как подняли его в воздух летом 1947-го года, так он до сих пор и летает. Да-да. Пусть вас это не удивляет: на сегодняшний день в России ещё более 300 машин имеют действующий сертификат лётной годности, а, значит, могут эксплуатироваться на коммерческой работе. А тут ещё эпопея с "Байкалом". Тем самым монопланом, что должен бы прийти на смену АН-2,его даже так и назвали (в кулуарной беседе) - АН-3. Отличие от своего предшественника: турбовинтовой мотор для легкомоторной авиации, монопланная конструкция планера, большая дальность и скорость полёта, лучшая экономичность. Правда, на мой взгляд, есть некоторые вопросы, отличающие его от предшественника: > турбовинтовой мотор - значит, нужны специальные технологии, инструменты и специалисты по его ремонту и обслуживанию. Турбодвигатели - они любят точность и п

А ещё мне категорически не понравился тактический знак. То есть, треугольник в пятиугольном контуре, конечно, не самый сложный символ. Но это если есть подходящие декали. А если их нет? А белый цвет, скажу я вам, это ещё тот }|{0паCTый цвет, который категорически не желает укладываться сразу так, как ему было предписано. Поразмыслив немного, и вспомнив опыт коллег-моделистов из конкурса "Бронетанковый марш", пришёл к выводу, что с помощью трафаретов и не такое можно нарисовать. С тем и взялся. В итоге, какой-то мрак получился: Окружающий нас мир - самое благодарное место для моделиста. В нём не только можно набрать корешков-палочек-веточек для диорам, но и подсмотреть что-то, что затем очень гармонично укладывается в работу над моделями. Например, я стараюсь не пропускать ни одной выставки техники, ни одной музейной экспозиции. Потому что именно на реальных машинах можно подсмотреть и понять многие аспекты их жизни. Например, на выставке "На страже Отечества", можно было рассмотрет