Михаил Кульдяев

Каждый раз, когда в России объявляют о локализации очередной китайской модели, мы все дружно хватаемся за сердце и кошельки. Правило нашего рынка железобетонное: прикрутили российский шильдик — жди повышения цены. Вспомните свежую историю с «Волгой» (которая Geely) или прайсы на некоторые официально локализованные модели, которые стоят дороже, чем оригинал, привезенный «в серую» со всеми пошлинами. И вот на сцену выходит UMO 8. Полноразмерный полноприводный гибридный кроссовер, который будут собирать на заводе «Москвич». За софт и продажи отвечает Яндекс, а за инженерию — российская компания EVM. Казалось бы, готовьте ваши миллионы. Но тут случился сбой в матрице. Создатели не стали закатывать пафосных презентаций с оркестром. Они просто взяли и объявили цены через рекламную сеть самого Яндекса. Вы листаете ленту, а в таргете висит прайс. И этот прайс... дешевле, чем параллельный импорт с полной таможней РФ, и дешевле, чем стоит официальный исходник у дилера почти на 1 млн! Более того

Новый Audi A6 allroad 2026: настоящий V6 TDI 3.0 на 580 Нм, электрокомпрессор на 90 000 об/мин и пневма — но под ключ в Россию попросят как за два «китайца». Только мы с тобой говорили, что китайцы массово кинулись клепать крутые универсалы, заняв исконно европейскую нишу, — как из Ингольштадта прилетел ответ. Немцы решили напомнить, кто вообще придумал моду на «приподнятые сараи». Встречай: абсолютно новый Audi A6 allroad 2026 модельного года. Приём заказов в Германии стартует прямо сегодня, 18 июня! С одной стороны, Audi пошла по стопам китайцев — налепила экранов и добавила гибриды. С другой — сохранила то, за что мы готовы простить ей всё: настоящий трёхлитровый дизель V6. Разберём подробно, погрустим по старому «кваттро» и посчитаем, сколько этот космолёт встанет под ключ у нас. Ну что, садись поудобнее 🕵️‍♂️. Allroad — это особый жанр: вроде универсал, а вроде и вседорожник. Не кроссовер, не седан, а что-то третье, для тех, кто ценит низкий центр тяжести и большой багажник, но и

А я ведь его протестировал лично. И знаете, что они придумали для нас? Кое-что из техники в нашу версию просто не доедет — и это не лидар. Подождите, не всё так страшно с ценой, как вы думаете. Ну что, ребят, очередной «убийца Крузака». Хотя — какого Крузака? Мы же уже забыли, что это вообще такое Jetour G700. 😏 Этого мастодонта сравнивают даже с Рендж Ровером, но и про него мы тоже как-то подзабыли. Китайцы убили эту тему давным-давно — делают свои леопарды, и вот ещё один здоровенный, громадный экземпляр прямо здесь и сейчас. 5,2 метра в длину, чтобы мест побольше. Супергибрид. Восемьсот с лишним лошадей. И его уже совсем скоро привезут в Россию. Но самые интересные вопросы — другие. Сколько за него реально просить будут? Многие уже похоронили его на отметке «к десяти миллионам» — а зря. Что именно урежут в нашей версии и почему это, может быть, даже к лучшему? И правда ли, что эта махина за три тонны разгоняется быстрее иной горячей легковушки? Сейчас всё разложу по полочкам — сади

«Где нормальные универсалы?». Европейские бренды, традиционно доминировавшие в этом сегменте, переживают тяжелейший кризис (новости об увольнениях в Volkswagen и закрытии заводов в Германии говорят сами за себя). И пока европейцы думают, как выживать, китайцы массово начинают делать «сараи». Сегодня мы поговорим об автомобиле, который может стать интересен тем, кто раньше не особо то и смотрел на китайские авто. Lynk & Co 07 GT – первый универсал от бренда, который взял лучшее от Европы и Азии. Усаживайтесь поудобнее, мы начинаем подробный разбор новинки, и нам есть с чем её сравнить! Прежде чем разбирать сам автомобиль, давайте вспомним, что такое Lynk & Co. Это не просто очередной «китаец». Это совместный премиальный бренд Geely и Volvo, созданный с прицелом на глобальный рынок. От Volvo автомобили Lynk & Co получают платформы, системы безопасности и европейский инженерный подход к настройке шасси. От Geely — скорость разработки, передовые электронные компоненты и фантастические

🔥 Хунци собрал «Гелендваген» на 831 силу: рамный G919 с четырьмя моторами, тремя блокировками и запасом хода 1350 км! Государственный бренд №1 в Китае — тот самый, что возит первых лиц страны на парадах, — впервые за свою историю построил рамный внедорожник. Четыре электромотора, по одному на каждое колесо. Бензиновый «генератор» под капотом вместо обычного двигателя. Три настоящие блокировки и пневмоподвеска. А теперь главный вопрос: сколько за это попросят и есть ли шанс увидеть его у нас? Разложу по полочкам — что показали в Пекине : Hongqi G919 Ну что, друзья, садитесь поудобнее — сегодня у нас гость особенный. 😏 Представьте: марка, которая последние 60 лет делала исключительно представительские лимузины и комфортные кроссоверы для чиновников, вдруг выкатывает брутальный рамный вездеход с экспедиционным багажником на крыше, вседорожными шинами и лидаром на лбу. Это как если бы «Чайка» или ЗИЛ внезапно собрали аналог «Гелендвагена». Именно это и сделал Hongqi (по-нашему — «Хунци»,

Каждый раз, когда мы тестируем очередной навороченный китайский гибрид или электромобиль, в комментариях звучит одна и та же абсолютно обоснованная боль. «А где нормальная навигация?», «Почему голосовой помощник не понимает по-русски?», «Зачем мне эти 300-500 лошадиных сил в ПТС, если я разорюсь на транспортном налоге?», и, конечно, «Когда уже отменят этот космический коммерческий утильсбор?». И ведь правда: покупая технологичный автомобиль за 4–5 миллионов рублей, мы вынуждены мириться с иероглифами, лепить телефон на дефлектор ради Яндекс.Навигатора и платить конские налоги за мощность, которую используем лишь изредка на обгоне. Конечно, можно русифицировать автомобиль и поставить любые приложения в Clickoncar Service, но что делать если хочется это все по заводу и с гарантией? Но что, кажется, что кто-то наконец-то нас услышал? UMO 8. Полноразмерный полноприводный гибридный кроссовер класса D-SUV, который будут собирать на заводе «Москвич». За его «мозги» отвечает Яндекс, а в ПТС б

В конце мая 2026 на полуострове начались перебои с топливом: на АЗС Крыма и Севастополя выстроились очереди, ввели лимит 20 литров на машину и продажу части бензина по талонам. Власти обещают наладить ситуацию примерно за месяц. Разбираем, что именно ограничили, почему так вышло и что делать автовладельцу прямо сейчас 🕵️‍♂️ Заправка по лимиту: не более 20 литров на автомобиль С 31 мая 2026 в Крыму и Севастополе ввели ограничения на розничную продажу бензина. Там, где топливо есть, на заправки тянутся очереди — машины стоят с раннего утра. Экстренные и социальные службы при этом обеспечивают в приоритетном порядке. Меры такие: Талоны выдают в основном сотрудникам определённых предприятий и организаций, так что обычному автовладельцу остаётся АИ-92 в пределах лимита и поиск работающей АЗС. На многих АЗС топливо закончилось, на работающих — очереди Причина — логистические сложности с доставкой топлива на полуостров. Бензин завозят по автомобильной трассе в обход крымского моста. Когда ос

10 машин на старте: новые PHEV-флагманы, последовательные гибриды и две бензинки для контраста. Одна колонна, темп 130 км/ч, маршрут 1300 км Москва → Краснодар, все гибриды в режиме SAVE. И один простой вопрос: кто доедет на одном баке + батарее, а кто отвалится первым? Спойлер — победитель удивил всех. 4:30 утра, Москва. На парковке выстроились 10 машин, все заряжены до 100%, баки залиты, GPS-треки идут одной линией. Маршрут — до Краснодара, около 1200-1300 километров прямого хода. Темп — единый, 128-130 км/ч, с короткими отрезками до 150 при обгонах. Все гибриды переведены в режим SAVE (двигатель тянет, в батарею прыскает только то что осталось). Бензинки — в самом экономичном режиме. Не «маркетинговый расход на 80 км/ч с горки», а реальный долгий ритм, в котором все и ездят. Кто доедет — расскажу. Только сначала о составе. 🕵️‍♂️ Сегодняшние участники — 10 машин по 9 уникальным моделям (Lixiang L9 представлен двумя поколениями — 2023 и 2024, для прямой проверки рестайлинга). Их базо

Так, ребята, эта статья для тех, кто сейчас ломает голову, какой же «проходной» автомобиль взять, и, допустим, всё ещё выбирает что-то из VAG или BMW. Недавно мы устроили быстрый очный тест целой россыпи таких машин, привезенных с внутреннего рынка Китая, за что огромное спасибо Asia Express Auto. Вообще хороший формат получился, почти журналистский старой школы. . Просто перепрыгивали из одной тачки в другую: немного порулили, лосиный тест, разгоны, торможения. Оценили VW Lamando L, свежий Golf 8, седан Audi A3L и заодно посмотрели на BMW 1-й и 3-й серии. Впечатления от этих коротких поездок оказались крайне интересными, а местами — очень неожиданными. А когда мы потом еще и сели считать, сколько они реально выходят в Москве с учетом льготного утильсбора, картинка сложилась вообще отличная. Давайте поделюсь первыми эмоциями от живого тест-драйва и расскажу, что там по ценам. Для тех, кто до сих пор боится слова «китайский» применительно к немецким маркам — выдыхайте. Это не поддел