Autosport.com.ru

Управляющий технический партнёр Aston Martin Эдриан Ньюи впервые рассказал о состоянии своего здоровья после периода отсутствия в паддоке Формулы 1, подтвердив, что сейчас чувствует себя лучше. Легендарный конструктор, который в 2026 году занял пост руководителя команды Aston Martin, был вынужден пропустить несколько этапов сезона, включая Гран При Испании и Австрии. Ранее он уже отсутствовал на ряде гонок после госпитализации, связанной с ухудшением состояния здоровья в начале года. «Я в порядке сейчас, но это был непростой период, – сказал Ньюи. – Как я уже говорил, не бывает худа без добра – сначала одно, потом другое. Честно говоря, в прошлом году я был не в лучшей форме. Мне пришлось гораздо внимательнее следить за балансом между здоровьем и работой. Команда справилась с этим невероятно хорошо. Я поддерживал постоянный контакт с инженерами и не думаю, что это серьёзно повлияло на процесс. Это заслуга их адаптивности и поддержки». Источник: F1 Oversteer

Пилот Ferrari Шарль Леклер признался, что после Гран При Австрии по-прежнему не может понять, почему ему настолько сложно найти подход к машине Ferrari. Уже на первом круге Леклер пропустил своего напарника Льюиса Хэмилтона, а затем уступил позиции Кими Антонелли и Ландо Норрису. К финишу он откатился на восьмое место, проиграв победителю около 45 секунд. «Это была невероятно тяжёлая гонка, – сказал монегаск. – Сцепления не было практически везде. Мне было очень сложно заставить машину, а особенно шины, работать в нужном диапазоне. Больше всего не хватало сцепления задней оси. Нам ещё предстоит очень много работы. Последние недели я действительно работал очень усердно, потому что постоянно находилась какая-то причина, из-за которой мне было тяжело – либо в субботу, либо в воскресенье. Но сейчас получается так, что причина находится всегда. А это, вероятно, означает, что у меня до сих пор нет чёткого понимания того, чего именно я хочу от этой машины. И мне нужно это найти». Источник: RN

McLaren представила специальную ливрею к домашнему Гран-при Великобритании Команда McLaren показала специальную раскраску автомобиля к Гран При Великобритании, которая станет данью уважения M2B – первой машине команды в Формуле 1, дебютировавшей на Гран При Монако 1966 года. В том же сезоне Брюс Макларен заработал первое очко команды на трассе в Сильверстоуне. Новая раскраска продолжает серию юбилейных мероприятий McLaren. Ранее, во время празднования 1000-го Гран При команды в Монако, двукратный чемпион мира Мика Хаккинен проехал за рулём исторического M2B по улицам княжества. Директор по маркетингу McLaren Racing Луиза Макьюэн отметила: «Наша ливрея для Сильверстоуна – это праздник наших истоков и всего, чего мы достигли с тех пор. McLaren M2B символизирует начало пути, основанного на постоянных инновациях и вере в новые возможности, и этот дизайн отражает именно этот дух». Фотографии можно листать и увеличивать по клику: Источник: Пресс-служба McLaren

Бывший гонщик Формулы 1 Дэвид Култхард рассказал, что после Гран При Австрии Кими Антонелли признался ему, что первые круги гонки провёл на эмоциях после неудачной квалификации. В субботу Антонелли прервал свою последнюю попытку в третьем сегменте, поскольку ошибочно решил, что на трассе был объявлен режим двойных жёлтых флагов. Из-за этого итальянец стартовал только четвёртым. В отличие от него, Джордж Рассел лишь сбросил скорость под одинарными жёлтыми флагами и сохранил свой быстрый круг, завоевав поул. «К сожалению, это было вне камеры. Перед интервью с первой тройкой Кими сказал мне: «После вчерашнего я ехал злым». Он был зол из-за своей квалификации. Именно поэтому он так атаковал в начале. Но позже он сказал: «Зато я был очень быстрым». Было видно, сколько в нём страсти». В итоге Антонелли финишировал третьим, уступив Максу Ферстаппену менее трёх десятых секунды, однако потерял ещё 10 очков относительно Рассела, который одержал победу. Теперь их разделяют 40 очков в чемпионате.

В ночь с 14 на 15 марта Формула 1 официально подтвердила то, о чём говорилось в паддоке последние несколько дней — было объявлено, что гонки в Бахрейне и Саудовской Аравии, которые были запланированы на апрель, не состоятся. Гран При Бахрейна должен был состояться 10-12 апреля, Гран При Саудовской Аравии — 17-19 апреля. Других гонок на второй месяц весны запланировано не было, поэтому потери от вооружённого конфликта на Ближнем Востоке ограничились двумя этапами. Компенсировать их могут двумя гонками в конце сезона 2026 года в Европе. Как сообщает Marca, организаторы чемпионата мира рассматривают вариант с проведением второй в сезоне гонки в Барселоне, а также этапа в португальском Портимане. Второй вариант подразумевает сдвоенный уик-энд в Лас-Вегасе, что позволит компенсировать одну из отменённых гонок. Предпочтительным сценарием для Формулы 1 было бы проведение трёх этапов в Бахрейне между уик-эндами в Катаре и Абу-Даби, однако здесь возникли другие сложности. Страховые компании отк

Бывший гонщик Формулы 1 Хуан-Пабло Монтойя раскритиковал стратегическое решение Ferrari, заявив, что команда неверно распорядилась шинами Льюиса Хэмилтона во время Гран При Австрии. После гонки Хэмилтон сам выразил недовольство выбранной стратегией, особенно тем, какие составы шин команда использовала по ходу дистанции. Несмотря на то что руководитель Ferrari Фредерик Вассёр публично защитил действия команды, вопросы к тактике Скудерии продолжают возникать. По мнению Монтойи, Ferrari попыталась повторить успешную схему, которая принесла победу в Испании, хотя условия на австрийской трассе были совершенно другими: «В Барселоне всё сработало лучше, потому что они использовали стратегию с тремя пит-стопами. Как только Ferrari остановилась, Mercedes не отреагировала. Они придерживались собственного плана, сказали: «Мы остаёмся на своей стратегии», – и это сработало. А здесь Ferrari решила: «Ладно, поедем рано в боксы и снова сделаем три остановки». Когда они поставили комплект Soft, я поду

Чемпион Формулы 1 сезона-2009 Дженсон Баттон заявил, что считает фаворитом Гран При Великобритании своего соотечественника, британца Льюиса Хэмилтона, выступающего за заводскую команду Ferrari. «Льюис определённо приезжает на Сильверстоун с уверенностью в себе. В прошлой гонке у него не всё сложилось, но дело не в нем. Просто не хватало мощности. Сравните его с его напарником по команде Шарлем Леклером, которого очень уважают, и Хэмилтон снова окажется в выигрыше. Он смог значительно продлить срок службы шин на старте гонки, у него был темп, когда у его напарника его не было. Он не доволен результатом в Шпильберге, но он знает, что выжал максимум. И это тот самый старый Льюис, которого мы знали раньше, он использует все возможности по максимуму, и это действительно приятно видеть. Хэмилтон будет уверен в своих силах, возвращаясь домой на гонку при немного более низкой температуре. Ferrari довольно хороша в плане аэродинамики. Сильверстоун — это в первую очередь трасса для мощных автомо

После Гран При Австрии действующий чемпион мира Ф1 Ландо Норрис отметил, что нынешние ограничения машины Ferrari не позволяют Льюису Хэмилтону и Шарлю Леклеру бороться на равных с лидерами. Несмотря на победу семикратного чемпиона в Испании и обновление двигателя, привезённое в Австрию, уик-энд Ferrari закончился разочарованием. Хэмилтон финишировал пятым, уступив победителю 26 секунд, а Шарль Леклер после старта со второго места откатился на восьмую позицию. Сам Норрис закончил гонку седьмым. «Самым большим сюрпризом для меня стала Ferrari, – сказал Норрис после гонки в Австрии. – Им было действительно очень тяжело. Честно говоря, мне их даже жаль. Если вам не хватает мощности, приходится проходить повороты буквально на пределе, как сумасшедший. Но с нынешними шинами это просто невозможно. Для них это была очень тяжёлая гонка». Источник: Sky

В дни Гран При Австрии появились слухи, что Макс Ферстаппен и McLaren приступили к переговорам. Четырёхкратный чемпион Формулы 1 может перебраться из Red Bull Racing в Уокинг уже в 2027 году, заменив в британской команде Оскара Пиастри. Сам австралиец уйдёт на его место в Red Bull Racing. По информации Sky Sports News, эти переговоры были инициированы представителями Ферстаппена, а не командой из Уокинга. Интересный момент в переговорах с McLaren заключался в том, что с тех пор, как будущее Макса стало предметом обсуждения в 2024 году, британский коллектив никогда не рассматривалась как реалистичное место для его перехода. Потенциальный переход голландца связан с тем, что бессменный гоночный инженер Макса Ферстаппена в Red Bull Джанпьеро Ламбьязе покинет австрийскую команду. Коллектив подтвердил, что специалист отработает 2027 год, предусмотренный действующим контрактом, а затем сменит работодателя и станет гоночным директором британского McLaren. Напомним, контракт Макса с Red Bull ра

Руководитель Mercedes Тото Вольф выразил удивление темпами развития машины Ferrari, намекнув, что Скудерия выпускает слишком много обновлений, чтобы без проблем укладываться в лимит расходов Формулы 1. С момента Гран При Майами Ferrari практически на каждом этапе привозит новые детали для SF-26. В Австрии команда представила очередной пакет обновлений, включая первую модернизацию силовой установки по системе ADUO. «Мы немного удивлены тем, что Ferrari может позволить себе привозить настолько масштабные обновления, – отметил Вольф. – На мой взгляд, у них скоро должны закончиться деньги в рамках лимита расходов, потому что мы себе такого позволить не можем. У нас просто нет такого запаса бюджета, чтобы выпускать столько новинок, сколько выпускают они». По мнению Вольфа, ближе к концу сезона Ferrari должна неизбежно замедлить развитие машины: «Надеюсь, к концу сезона это изменится, когда они уже не смогут привозить новые детали. По крайней мере, логика подсказывает именно это. А мы, наобо