Исповедь начхима.

"Русским морякам лучше всего удавались предприятия невыполнимые." © Вице-адмирал Степан Осипович Макаров. Моё знакомство со старшим мичманом Василием Петровичем Баевым имеет свою предысторию. Всё началось с того, что в 1990 году бывший начальник кафедры физиологии подводного плавания нашей академии, профессор полковник медицинской службы Леонид Григорьевич Медведев попросил меня оборудовать кабинет морально-психологической подготовки, отвечавший бы всем современным требованиям. К этому времени у меня уже был накоплен определённый опыт (в бытность свою старшим преподавателем училища имени Ленинского комсомола я создал аналогичный кабинет для занятий с будущими офицерами-подводниками, который действует и по настоящее время), и поэтому я без раскачки приступил к работе. Одним из основных в таких кабинетах является стенд, посвящённый самостоятельному спасению военных моряков из затонувшей подводной лодки (ЗПЛ). Оно и понятно. Ведь там особое место уделено тому, как в экстремальных условиях

Прочитал недавно материал Августы Козловой (*) о трагедии атомной подводной лодки К-429. Всё правильно: что ей рассказали, то она и написала. Но если задуматься хоть немножко - профессионально - тем, кто сам руководил погружением, и понимает, ЧТО ЭТО ТАКОЕ, то... не сходятся концы с концами. Получается групповое безумие на грани самоубийства. Ну разве можно принимать балласт в среднюю группу цистерн главного балласта (СГ ЦГБ) с открытыми шахтами вентиляции?! Это тоже не так-то просто, как думается многим. Есть «поправка на дурака» для таких случаев - блокировка по забортным отверстиям - суть которой в том, что клапана вентиляции средней группы ЦГБ просто НЕ ОТКРОЮТСЯ до тех пор, пока не будут закрыты ВСЕ забортные отверстия выше ватерлинии, которые имеют сигнализацию (а шахты вентиляции - в первую очередь). История эта для флота позорная и неприятная, а поэтому её постарались поскорее замять. И так уж всегда бывает - никто не хочет быть крайним. Даже сейчас, спустя восемнадцать лет. 2

"Честь дивизии мне важнее моей судьбы!" © Суворов Николай Михайлович. Из его разговора, после трагедии К-429, со своей супругой Зинаидой Васильевной. "24 июня 1983 года в 23 часа 27 минут местного (Камчатского) времени при погружении для дифферентовки ПЛ легла на грунт на глубине 42 метра с затопленным четвертым отсеком через захлопки вдувной и вытяжной вентиляции… Этому трагическому происшествию предшествовали следующие события…" "Я доложил, что не могу выполнять данное задание. Приказами командования экипаж был разукомплектован - недокомплект составил 50%. Мне был отдан приказ выйти в море, иначе через 30 минут я буду исключен из рядов КПСС и отдан под суд Военного Трибунала. Я получил приказание: отпуск отменяется, экипажу готовиться в ближайшее время к выполнению торпедных стрельб". "…на ПЛ при отходе от пирса я увидел молодого матроса, которого не знал лично и спросил, откуда он. Тот ответил, что он дублер, прибыл из казармы за 15 минут до выхода в море. Я спросил старшего помощн

"Уважаемая Зинаида Васильевна! Знаю о Вашей благородной инициативе по восстановлению доброго имени мужа, Суворова Николая Михайловича. Поэтому в своём письме постараюсь изложить факты, которые могли бы пролить свет на известные события 1983 года. Писать обо всём подробно, что тогда произошло, не хватит страниц письма. Итак: июнь 1983 года. Экипаж Николая Суворова готовился к убытию в очередной отпуск после длительного и сложного похода. Многим выданы отпускные билеты, проездные документы, некоторые приобрели билеты на "большую землю", т.к. с этим на Камчатке всегда была проблема. Люди жили ожиданием близкой встречи с родными и друзьями. Командир дивизии капитан 1 ранга Н. Алкаев готовился к выходу во Владивосток с полным составом офицеров штаба на плавбазе. Цель похода - предъявление корабля штабу ТОФ на предмет готовности плавбазы к походу на боевую службу. Я, в должности начальника штаба дивизии, находился в госпитале с воспалением лёгких и был оттуда отозван для исполнения своих пря

24 июня 1983 года в 23 часа 35 минут в 4,5 милях от берегов Камчатки во время погружения для перископного наблюдения за обстановкой (*) затонула АПЛ К-429. Значимость последующего подвига ее экипажа состоит в том, что из терпящей бедствие на глубине 40 м подводной лодки впервые в мире, о чем могу судить при исследовании многих подобных случаев, смогли подняться на поверхность 104 человека. Сразу, как только обнаружилось, что АПЛ тонет, находившийся в центральном посту командир дивизиона живучести с колонки аварийного продувания подал на продувку всех групп цистерн главного балласта (ЦГБ) воздух высокого давления (ВВД), но так как первые и вторые запоры клапанов вентиляции указанных цистерн были открыты, весь поданный воздух ушел за борт[точнее и подробнее про это в следующих статьях - комментарий автора блога]. Давление в системе снизилось с 350 до 80 кгс/см2, что составило около 20 проц. общего запаса ВВД. Аварийное продувание способствовало тому, что лодка мягко легла на грунт. Никто

В музее боевой славы Камчатской военной флотилии в одном из залов хранится крайне ценный экспонат - вымпел министра обороны СССР "За мужество и воинскую доблесть, проявленные в морских походах", которым в 1977 году был награжден экипаж атомной подводной лодки “К-429”. [Вымпел был вручён 01.12.1977 г. за впервые в истории отечественного подплава осуществлённый одиночный подлёдный трансарктический переход одновальной пла с КСФ на ТОФ из Мотовского залива в бухту Крашенинникова. Старший на борту контр-адмирал Чернов Е.Д. и командир пла капитан 1 ранга Козлов В.Т. 31.01.1978 г. были удостоены звания Героя Советского Союза] - комментарий автора блога. В тот год крейсер был признан лучшим подводным кораблем военно-морского флота Советского Союза. [По итогам боевой и политической подготовки за год пла получила это почётное звание в 1982 году] - комментарий автора блога. На экипаж просыпался звездный дождь - очередные и внеочередные звания, премии, квартиры… Казалось, лодке уготована счас

Субмарина легла на дно И застыла в недвижимой позе... Сколько лет с той поры прошло И никто о тебе не спросит. Лишь на белом штабном листке Да в скупой, беспощадной сводке Было несколько слов о тебе: "Не вернулись такие-то лодки…" А в глубинах ночной тишины В чреве гибнущей субмарины, Над листком белоснежным ты, Что-то пишешь своей любимой: "Нет, родная, уже не всплыть! Лодка села на грунте твердо Не успел я тебя долюбить, До последней минуты помню Наших встреч скупые часы И разлуки и снова встречи, А в минуты разлуки ты, Маяком в океане светишь" Субмарина легла на дно И застыла в недвижимой позе... Сколько лет с той поры прошло И никто о тебе не спросит. Сколько лет с той поры прошло Может кто-то об этом спросит!.. … В статье использован текст песни "Субмарина" (© Исполнитель Александр Викторов, автор слов неизвестен). Скан автора блога со страниц книги "Воспоминание", ISBN: 978-5-98220-015-8. . 27.07.2026 .

Гениев не понимают не только современники, но и друзья. Гений изменяет людей, их привычки и образ мыслей. А люди не желают меняться, не желают думать по-новому и тем более изменять своим привычкам. Им бы пива выпить. А он заставляет напрягаться, суетиться и счищать с себя серый налёт. Вот задача! Делай, как люди! Для достижения успеха в службе необходимо беспрерывно курить, говорить предпочтительно матом и выпивать, но не слишком часто и желательно не на своём рабочем месте. Невозможно назвать ни одной удачной военной карьеры, которой не сопутствовали хотя бы две из этих характеристик. Без этого моряк - словно рыба на берегу. Может пучит глаза и судорожно раздувать жабры. Меж тем, очевидно, что гении промеж нас есть, хотя их не так много. 1 - По местам стоять, к осмотру и проверке оружия и технических средств! - щёлкнул тумблерами "Каштана" старпом и повернулся к сидевшему в кресле командиру. - Ну что, Владимир Григорьевич, доставили негодяя? - Привезли, товарищ командир! Спустили вниз

Подведем концентрированный итог вышеизложенного. Причиной катастрофы ПЛА «Комсомолец» явился пожар в VII отсеке, который носил интенсивный, объёмный характер и сразу распространился в VI турбинный отсек по масляной системе ГТЗА. Интенсивности пожара способствовало избыточное содержание кислорода в VII отсеке (более 25% из-за неисправности автоматического раздатчика кислорода) и наддув отсеков от систем ВВД (предположительно, через станции ЛОХ). Пожар можно было потушить только методом «герметизации и выгорания», так как ЛОХ заранее был неэффективен. Длительность и интенсивность пожара поддерживалась из-за выделения кислорода в горящих отсеках из регенеративных веществ: комплектов регенерации В-64 и регенеративных патронов ИП-6 и ИДА-59 (одна банка В-64 содержит приблизительно 2,2 м3 чистого кислорода, в VII их было 11, а в VI - ещё больше). Необходимо было произвести полную герметизацию и обесточивание горящих отсеков. Для улучшения охлаждения (теплоотвода) горячих отсеков прилегающие

В главе «Бессильные спасатели» книги «Атомная подводная эпопея - подвиги, неудачи, катастрофы» Мормуля, Осипенко и Жильцова довольно подробно описаны недостатки имеющихся коллективных средств спасения. Это и низкие мореходные качества гидросамолётов Бе-12, и отсутствие из-за конструктивных недостатков авиадесантируемых спасательных катеров «Ёрш» и «Гагара», а также практичных гидрокомбинезонов. К ним можно прибавить неудобные ленточные штормтрапы спасательных плотов ПСН. Но перейдём к индивидуальным средствам защиты - ИСЗ. На ПЛ в течение шести часов (вплоть до затопления) бушевал жестокий объёмный пожар в кормовых отсеках. Естественно, что личный состав неоднократно использовал всевозможные ИСЗ - такие, как: - ПДУ - портативное дыхательное устройство разового применения (для шахтёров и подводников); - ИП - изолирующий противогаз, также разового использования (для танкистов, пожарников и... подводников); (*) - ШДА - стационарный шланговый дыхательный аппарат; - ИДА - индивидуальный д