Дорогие россияне! Примите самые искренние и теплые поздравления с 23 февраля — Днем защитника Отечества! Этот день давно перешагнул границы исключительно военного праздника, став подлинным символом мужества, чести и глубокой преданности своей родной земле. Сегодня мы чествуем сильных духом людей: и тех, кто с оружием в руках стоит на страже покоя огромной страны, и тех, кто каждый день своим трудом созидает ее будущее, являясь надежной опорой и нерушимой стеной для своих семей. Быть защитником — значит брать на себя ответственность за судьбу своих близких, не пасовать перед трудностями и всегда подставлять крепкое плечо тем, кто нуждается в помощи. Это праздник истинного благородства, внутренней силы и верности своему слову. Пусть ваша жизнь будет наполнена созидательной энергией и яркими победами, а любые преграды отступают перед вашим упорством и целеустремленностью. Желаю вам стального здоровья, несгибаемой воли, уверенности в завтрашнем дне и, самое главное, — светлого и мирного неба над головой. Пусть в ваших домах всегда царят гармония и благополучие, а рядом будут те, кто искренне вас любит и ждет. С праздником! С Днем защитника Отечества!
    2 комментария
    18 классов
Сталь Франции. SOMUA AMС 1938, или опытный полугусеничный боец, 1938
Тяжёлый артиллерийский бронеавтомобиль SOMUA AMС 1938— это образец опытной французской военной техники межвоенного периода, разработанный в 1938 году компанией SOMUA. В середине 30-х годов, военное руководство Франции искало новые способы вооружить механизированные кавалерийские дивизии техникой, способной вести глубокую разведку и контактный бой на пересечённой местности. Опытная машина воплотила в себе полугусеничную компоновочную схему, объединив бронезащиту и огневую мощь танка с проходимостью артиллерийского тягача. До наших дней сохранилось не много архивных документов по этому проекту, однако анализ доступных исторических источников позволяет детально воссоздать конструкцию и боевой путь этой машины. В начале 1930-х годов военное министерство Франции разработало новую и определённо строгую классификацию боевых машин для новоформируемых лёгких механизированных дивизий. Кавалерии требовались два основных типа бронетехники — быстроходные бронемашины дальнего обнаружения и разведки,
Сталь Франции. SOMUA AMС 1938, или опытный полугусеничный боец, 1938
Показать еще
  • Класс
Сталь Франции. Бронемотоцикл Леэтра, 1938
Гусеничный аппарат Tractorcycle образца 1938 года сегодня выглядит как таинственный артефакт из секретных документов предвоенной Европы. Французский конструктор Жан Леэтр создал нестандартную машину — гибрид мотоцикла и тягача, лишённый колёс, и опиравшийся на цельную гусеницу, защищённый стальной бронёй и вооружённый пулемётом. Что же происходило на закрытых полигонах, где пилоты пытались обуздать машину, управляемую за счёт непонятных сил? Почему военные внимательно изучали этот проект, но внезапно отправили все чертежи в архив? Давайте вместе погрузимся в детали эксперимента, чтобы узнать правду о реальных возможностях и фатальных недостатках забытой конструкции. История создания аппарата прямо связана с тактическим опытом Первой Мировой войны, когда армии всех стран столкнулись с нарушениями связи и снабжения на передовой из-за разрушения дорог и транспортных линий при помощи артиллерии противника. Обычные колесные машины, в том числе тяжёлые армейские машины и даже лёгкие мотоцикл
Сталь Франции. Бронемотоцикл Леэтра, 1938
Показать еще
  • Класс
Сталь Франции. AMC Fromaget, или как создать старый новый броневик, 1937
Бронеавтомобиль поддержки пехоты Batignolles-Chatillon AMC Fromaget был разработан на рубеже 1936-1937 годов для удовлетворения всех запросов французской кавалерии от 1931 года. Бронемашину можно считать попыткой создать боевой аппарат, способный передвигаться с высокой скоростью по шоссе для охраны конвоев и эффективно преодолевать окопы без применения гусеничного движителя, но за счёт многоосного шасси с дополнительными опорными колесами. Посмотрим, что же из этого получилось? После окончания Первой Мировой войны, французские военные инженеры и теоретики бронетанковых войск столкнулись с техническим несовершенством гусеничного движителя — как его правильно сделать, в то время никто не знал, и все учились на своих собственных ошибках. Одной из главных проблем гусениц того времени был малый ресурс стальных траков — каждые 50-100 километров хода по по дорогам с твёрдым покрытием приводили гусеницы в негодное состояние. Для кавалерийских соединений (в состав которых входила бронетехника
Сталь Франции. AMC Fromaget, или как создать старый новый броневик, 1937
Показать еще
  • Класс
Сталь Франции. AMX 38, жертва своих же создателей, 1937
Танк сопровождения пехоты AMX 38 разрабатывался с 1937 по 1940 годы силами инженеров государственного предприятия AMX в Исси-ле-Мулино. Перед инженерами была поставлена задача создать боевую машину массой 13 тонн для поддержки пехоты на поле боя, для чего требовалось выдерживать обстрел из противотанковых орудий калибра 37 мм. В проекте применили немало новшеств для того времени — индивидуальную пружинную подвеску, наклонные броневые листы и рациональную компоновку узлов и агрегатов. В процессе выполнения дополнительных требований армии к броневой защите расчетная масса машины возросла до 16,5 тонны, что перевело проект из легкого класса в категорию средних танков поддержки. После национализации военной промышленности Франции, принятого правительством в 1936 году, производственные мощности компании Renault в пригороде Парижа перешли под управление государства. На базе мощностей вскоре было создано государственное предприятие AMX, предназначенное для разработки боевой техники, и в то же
Сталь Франции. AMX 38, жертва своих же создателей, 1937
Показать еще
  • Класс
Сталь Франции. Танк на случай кризиса топлива, 1937
Проект Batignolles-Châtillon Automitrailleuse à vapeur образца 1937 года, созданный в 30-е годы ХХ века можно считать нестандартным экспериментом с боевой техникой. Предприятие, традиционно выпускавшее локомотивы, попыталось перенести частичку своего многолетнего опыта в сферу военного машиностроения, создав вроде бы «новинку», но по факту, отбросив машину в прошлое. Хотя, наверняка, на случай апокалипсиса эта боевая машина станет актуальной. Рассмотрим, что же это была за задумка? В 30-е годы ХХ века французские военные столкнулись с необходимостью механизации кавалерийских дивизий, причём требовались машины, по старой армейской традиции, «вчера». Конные войска тогда уже не могли эффективно действовать на насыщенных артиллерией и пулемётами полях боёв, поэтому командование делало крупные ставки на бронированные боевые машины. Для утоления аппетитов военных, технический отдел кавалерии выпустил официальные спецификации, регламентировавшие тактико-технические требования к новому классу
Сталь Франции. Танк на случай кризиса топлива, 1937
Показать еще
  • Класс
Сталь Франции. Тягач Lorraine 37L, или слуга двух господ, 1937
Универсальная бронированная машина Lorraine 37L представляет собой гусеничный бронированный тягач снабжения, разработанный в конце 1930-х годов. Машина предназначалась для обеспечения танковых подразделений горючим, боеприпасами и смазочными материалами непосредственно на поле боя и создана для удовлетворения потребностей механизированных частей в непрерывном обеспечении под огнём противника. В середине 30-х годов ХХ века французская военная доктрина претерпевала серьёзные изменения в связи с массовой механизацией армейских частей. На вооружение армии начали поступать тяжёлые танки Char B1, а также средние кавалерийские крейсерские машины SOMUA S35, отличавшиеся высоким расходом топлива и нуждались в регулярном пополнении запасов топлива и боеприпасов в полевых условиях. До этого судьбоносного для бронетанковых войск Франции момента вся логистика армии была основана на колёсных грузовиках, обладавших низкой проходимостью на пересечённой местности и не способных сопровождать бронетанков
Сталь Франции. Тягач Lorraine 37L, или слуга двух господ, 1937
Показать еще
  • Класс
Сталь Франции. Тяжёлый танк FCM F4, 1936
Тяжёлый танк прорыва под индексом FCM F4 представляет собой ещё один этап развития французской военно-инженерной мысли конца 30-х годов. Разработанный инженерами компании Forges et Chantiers de la Méditerranée в рамках концепции преодоления долговременных укреплённых линий противника, подобных «Линии Зигфрида», он представлял собой в некоем роде «сухопутный линкор», способный взять на себя любые задачи. Машина так и осталась на стадии чертежей и макетов, однако детальное изучение документации позволяет понять технологический уровень французского танкостроения предвоенного периода. Отправной точкой для начала работ по танку послужило изменение взглядов руководства французской армии на тактику преодоления укреплённых линий обороны вероятного противника, таких как строившаяся немецкая «линия Зигфрида». Новые военные доктрины требовали наличия специального танка, способной взламывать фортификационные сооружения даже под шквальным огнём противотанковой артиллерии на средних и малых дистанци
Сталь Франции. Тяжёлый танк FCM F4, 1936
Показать еще
  • Класс
Сталь Франции. BDR G1 B, удачный проект с неудачным концом, 1936
Пехотный танк BDR G1 B является одним из многих нереализованных проектов французских боевых машин, разработанных для участия в программе Char G1. Машина была разработана инженерами компании Baudet-Donon-Roussel как ответ на запрос французских военных о создании боевой машины с 60 мм бронёй для поддержки наступающих пехотных дивизий. Проект закрыли на этапе деревянных макетов и чертежей, хотя он и имел немало интересных конструктивных решений. Давайте рассмотрим, о чём речь. Начало разработке танка сопровождения пехоты BDR G1 B было дано с началом реорганизации всех механизированных подразделений пехоты Франции — 18 декабря 1935 года Управление пехоты Министерства обороны Франции опубликовало официальное техническое задание на создание боевой машины под обозначением Char de 20 tonnes, который требовался для планомерной замены стоящих на вооружении лёгких и средних танков Renault D1 и Renault D2. Требования военных включали следующие характеристики — боевая масса машины на уровне 20 тонн
Сталь Франции. BDR G1 B, удачный проект с неудачным концом, 1936
Показать еще
  • Класс
Сталь Франции. Char B1 bis, или удачно доработанный тяжёлый танк, 1936
Тяжёлый танк Char B1 bis был разработан во второй половине 30-х годов для прорыва укреплённых линий обороны противника и поддержки пехоты. Концепция танка основана на устаревшем к тому времени танке Char B1, собранного при личном участии генерала Жан-Батиста Этьена. Танк сумел стать одной из массовых боевых машин — до капитуляции Франции в 1940 году было выпущено 369 танков из общего заказа в 403 машины семейства Char B1. Танк отличался бронированием в 60 миллиметров и артиллерийским вооружением двух калибров. Едва французская промышленность приступила к серийному производству тяжёлых танков Char B1, Генеральный штаб получил разведданные о темпах технического перевооружения немецкой армии. Появление у потенциального противника новых 37-мм противотанковых пушек Pak 36 сделало броню толщиной 40 мм (по меркам середины 30-х так защищались тяжёлые танки) слишком уязвимой — это привело к тому, что в январе 1935 года Инспектор пехотных войск генерал Жюльен Дюфье инициировал экстренную програм
Сталь Франции. Char B1 bis, или удачно доработанный тяжёлый танк, 1936
Показать еще
  • Класс
Сталь Франции. ARL 1937 или ещё один ненужный тяжеловес, 1936
Проект ARL 1937 это ещё один прототип тяжёлого танка прорыва, созданный инженерами предприятия Atelier de Construction de Rueil. Машина была разработана в рамках масштабной программы по обновлению бронетанковых сил, а инженеры получили задачу разработать тяжелобронированную машину для прорыва укрепленных оборонительных линий противника. Концепция предполагала установку двух независимых артиллерийских систем и усиленной защиты. Проект стал базой для отработки смелых инженерных решений, включая элементы дистанционного управления вооружением. Запуск работ над тяжелым танком прорыва ARL образца 1937 года напрямую связан с реорганизацией французской оборонной промышленности середины 30-х годов. 3 июля 1935 года военное руководство Франции учредило Управление исследований и производства вооружений (DEFA). В 1936 году в рамках национализации частных военных предприятий производственные мощности завода APX в городе Рюэй-Мальмезон стало государственной конструкторской мастерской Atelier de Cons
Сталь Франции. ARL 1937 или ещё один ненужный тяжеловес, 1936
Показать еще
  • Класс
Показать ещё