Почему я этого не знал?!

Фидель Кастро, пожалуй, был самым частым гостем в СССР из иностранных политиков. Он объездил весь Советский Союз. На фото мая 1963 года вождь кубинской революции приветствует рабочих тракторного завода в Волгограде. С неизменной сигарой. С ним в открытой машине заведующим Отделом ЦК по связям с коммунистическими и рабочими партиями соцстран Андропов.

Трагедия с открытым финалом. Прерванный полёт Гагарина. ⠀ Жизнь лётчика Юрия Гагарина разделилась на 2 части: до полёта в космос и после. Власть не хотела рисковать символом своего космического триумфа, поэтому высокопоставленные чиновники надеялись превратить Гагарина в некий, хотя и живой, но всё-таки музейный экспонат. В их идеальном мире он должен был путешествовать по разным странам и рассказывать о мощи Советского Союза. Вот только сам первый космонавт с такой ролью был категорически не согласен. Юрий Гагарин неоднократно говорил в интервью, что его сильно тяготит факт отсутствия неба. И он, будучи человеком сильным и упрямым, сумел вернуться к полётам. ⠀ 27 марта 1968 года произошло то, чего так все боялись. Гагарин погиб. Он вместе с Владимиром Сергеевичем Серёгиным совершал тренировочный полёт на истребителе УТИ-МиГ-15. Произошла авария, в которой оба пилота погибли. ⠀ Новость вызвала оцепенение. Никто не мог поверить в то, что Гагарин погиб. Тут же было собрано несколько правительственных комиссий, которые принялись за расследование. Совместными усилиями было собрано 29 томов дела, в которых содержались абсолютно все факты, касавшиеся последнего полёта Юрия Алексеевича. Но окончательных выводов тогда так никто и не услышал. ⠀ Примерно через полгода работа комиссий была свёрнута. Кремль объяснил это тем, что народ уже «отпустило» и не было смысла лишний раз тревожить рану. Конечно, отсутствие официальной версии породило множество самых разнообразных слухов и легенд. Например, Николай Рыбкин, который на протяжении долгого времени возглавлял отдел военной контрразведки Звёздного городка, вспоминал, что специальная комиссия от КГБ сначала искала в крушении самолёта американский след. Тогда многие высокопоставленные чиновники вполне серьёзно полагали, что Гагарина из зависти устранили заокеанские диверсанты. Но доказательств обнаружить не удалось. ⠀ Ещё одна версия гласила, что Юрия Алексеевича устранили сотрудники КГБ. В 1990-х появилась «инопланетная теория». Якобы самолёт с Гагариным и Серёгиным то ли столкнулся с тарелкой пришельцев, то ли они вообще их похитили, ведь останки никто не видел. Затем, когда интерес к инопланетянам в народе пошёл на спад, вылезла версия с алкогольным опьянением. Мол, Гагарин с Серёгиным перед полётом выпили водки, из-за чего и произошла катастрофа. ⠀ Согласно версии, которая пользуется популярностью и по сей день, Гагарин якобы погиб раньше. Он был на борту «Зонда-4», который столкнулся с поверхностью Луны. Якобы СССР очень спешил покорить и спутник Земли, чтобы обогнать американцев, поэтому в бой был брошен первый космонавт. Когда же произошла трагедия, срочно объявили, что корабль был беспилотным. А затем и провернули трюк с авиакатастрофой. Главный аргумент приверженцев этой теории в том, что практически не было найдено останков ни Гагарина, ни Серёгина. А то, что нашли, в спешном порядке кремировали. ⠀ Практически сразу после гибели Гагарина свою версию начал активно продвигать Алексей Архипович Леонов — человек-легенда, который первым вышел в открытый космос. Разве можно было ему не поверить? К тому же, Алексей Архипович всегда говорил, что только он один знает правду. По его версии, виноватым в гибели Гагарина был не какой-нибудь американский диверсант и не пришелец, а вполне себе реальный лётчик, который грубо нарушил полётный план. Леонов утверждал, что в том же районе, где проходил тренировочный полёт Гагарина и Серёгина, шли испытания истребителя-перехватчика Су-15. И вот пилот этого самолёта нарушил режим и опустился слишком низко. А затем прошёл в паре десятков метров от крылатой машины Гагарина. Его самолёт вошёл в спираль из которой выбраться не получилось. ⠀ Казалось бы, всё. На этом точка. Но нет. Против версии Леонова выступил другой очень авторитетный человек — Арсений Дмитриевич Миронов, член государственной комиссии по расследованию аварии. Арсений Дмитриевич вспоминал, что изначально среди комиссий по расследованию было негласное противостояние. Одни участники пыта…

"Чтение - одна из обязанностей человека". Плакат. 1920 г.

В советское время школьники редко сидели дома после школьных занятий или по выходным. При каждой школе действовали многочисленные кружки и школьные клубы, работали дворцы пионеров. Были и станции юннатов, и театры юного зрителя — всё, чтобы не скучать в свободное время, а продолжать развиваться и изучать мир.

Экипаж танка Т-34 63-й Таманской танковой бригады. Слева направо: командир танка гв. лейтенант Николай Антонович Мишин 1922г.р., механик-водитель Иннокентий Алексеевич Зорин 1923г.р., стрелок-радист гв. сержант Леонид Григорьевич Кац 1921г.р., башенный стрелок гв. сержант Василий Васильевич Жиров 1907г.р.. Снимок сделан в 1945 году. Эти ребята одни из немногих счастливчиков, кому удалось весной 1944года выжить после боёв на Кубани и трёх штурмов Севастополя. В 16:00 19 апреля 1944 г. первая попытка Советской Армии прорваться к южной окраине Севастополя оказалось неудачной. На главной линии обороны гитлеровцев было сосредоточено огромное количество вооружения. Наша пехота, прижатая к земле плотным огнем, в атаку так и не поднялась. Танки самостоятельно успеха добиться не смогли, и были отведены в тыл на перегруппировку. 23 апреля начался второй штурм. Успешно прорвав передний край обороны противника, экипажи, в том числе и Т-34 мл. лейтенанта Мишина, выскочили на участок между высотами Горная и Сапун-гора, тем самым оказавшись в ловушке. Расстреливаемые почти со всех сторон, танкисты топтались на месте, не имея возможности ни продолжить атаку, ни отойти назад. Бой превратился в избиение, сгорело 20 из 38 боевых машин 63-й Таманской бригады. Бывший стрелок-радист Леонид Кац впоследствии вспоминал: "Идем в атаку, и вдруг перед нами стена огня. танков, двигавшиеся чуть впереди, сгорели сразу вместе с экипажами. А дальше нам с двух сторон зенитки ударили в борта. Опять от батальона почти ничего не осталось...". Ночью оставшиеся в строю танки отвели в тыл. После переподготовки, 7 мая начался последний, решительный штурм Севастополя. 3 армии с разных сторон пошли в наступление. 9 мая танки 63-й Таманской бригады в составе других бронетанковых частей вышли в атаку впереди цепей стрелковой дивизии.  Экипаж Николая Мишина одни из первых ворвались в Севастополь и до 12 мая гнали к морю отходящие вражеские войска.  К 11:00 12 мая 1944 г. боевые действия в районе бухта Омега – бухта Камышевая – мыс Херсонес были закончены, а остатки войск противника взяты в плен.

От первых МиГов до новейших вертолётов: история российской авиации продолжается! Посмотрите на эту иллюстрацию. Перед вами легендарный МиГ-3 — один из символов советской авиации начала Великой Отечественной войны. Именно такие самолёты в самые тяжёлые годы защищали небо нашей страны, а их пилоты ежедневно совершали настоящие подвиги. Но самое интересное в том, что история отечественной авиации не осталась в прошлом. Она продолжается и сегодня. Дочитайте до конца! МиГ-3 был создан конструкторами Артёмом Микояном и Михаилом Гуревичем и считался одним из самых скоростных советских истребителей своего времени. На больших высотах он мог развивать скорость более 600 километров в час и подниматься выше 11 километров. Эти машины участвовали в обороне Москвы и других стратегически важных районов страны. Тысячи советских лётчиков прошли через суровые испытания войны именно за штурвалом таких самолётов. Прошли десятилетия, но российская авиационная школа сохранила свои лучшие традиции. Недавно холдинг «Вертолёты России» передал компании «Газпром» три первых серийных офшорных вертолёта Ми-171А3. Эти машины полностью произведены в России и созданы для работы в самых сложных условиях. Они способны выполнять полёты даже при сильных осадках, тумане и плохой видимости. Для безопасности предусмотрены система аварийного приводнения, спасательные плоты и авариестойкая топливная система. От МиГ-3, защищавшего страну в годы войны, до современных Ми-171А3, работающих по самым высоким мировым стандартам, проходит одна общая линия — талант российских инженеров, мужество лётчиков и стремление создавать лучшую авиационную технику. Если вам интересны такие страницы истории России, обязательно ставьте Класс!

«Когда я говорил коллегам, что моя партнёрша Терехова, они выражали мне соболезнования, потому что и спорить с ней нельзя, и подчиняться очень непросто. Например, когда она требовала, чтобы я совершил нечто такое, что оправдало бы её "неправильное" отношение к моему герою Суворину, тут я уже, закусив удила, стоял до последнего, свою линию нужно было держать, ведь к персонажу я относился крайне почтительно. Но я считаю, что мне жутко повезло. Она актриса экстра-класса, кем бы она ни была, хоть Миледи, хоть Еленой. Не припомню, чтобы у неё что-то не получалось. У меня не хватает слов удивления, преклонения, восхищения перед ней». Юрий Назаров

Герой Великой войны Ситников Иван. На фотографии 1916 г. подпрапорщик Лейб-гвардии 3-го стрелкового Его Величества полка Ситников Иван Гаврилович (1890 - ?).

Белуга весом 72 пуда (более 1150 кг), пойманная на Каспии. Фот. из магазина Бобкова, Москва, 1910 г.

Шествие учащихся учебных заведений города Якутска. Якутская область. 1912 г. 26 августа 1912 года в Якутске прошли празднества, посвященные победе в Отечественной войне 1812 года.