Сергей Поливин

Без легендарной сетчатой сумки, сплетённой из тонких, но очень прочных нитей, в Советском Союзе трудно было представить поход на рынок, в магазин или даже обычную прогулку после работы. Эта простая на первый взгляд вещь была практически у каждого человека и считалась незаменимой в повседневной жизни. Авоська легко складывалась, спокойно помещалась в кармане пальто, сумке или даже в рукаве, почти ничего не весила, но при этом могла выдерживать нагрузку до 70 килограммов. Именно за такую практичность её особенно ценили миллионы советских граждан. Но кто же стал создателем знаменитой авоськи, откуда появилось это название и почему сегодня она снова возвращается в моду? На самом деле история авоськи началась вовсе не в Советском Союзе, а в Западной Европе. В 20-х годах прошлого века чешский предприниматель Вавржин Крчил придумал сеточку для волос, выполненную из хлопкового плетения. Она состояла из 14 рядов и 24 ячеек, но покупатели не проявили к новинке особого интереса. Тогда изобретат

Человеку со стороны это казалось почти административной процедурой. Сначала — врач. Потом — фрейлина. Потом — обед с доверенными лицами. И только после всего этого — спальня императрицы. Екатерина II никогда не делала вид, что её личная жизнь — это стихия и порыв. Она управляла ею с той же точностью, с какой управляла государством. Историки насчитывают от десяти до двадцати трёх её фаворитов — точную цифру установить невозможно, источники расходятся. Но то, что сам процесс их выбора был отлажен до мелочей — факт, который сохранился в воспоминаниях современников. И вот тут история делает кое-что интересное. Главным архитектором этой системы был не кто иной, как сам Григорий Потёмкин — светлейший князь, один из влиятельнейших государственных деятелей екатерининской эпохи и, по некоторым версиям, её тайный морганатический супруг. Именно он занимался первоначальным отбором мужчин для императрицы. Человек, которого она, по всей видимости, любила больше всех — выбирал ей любовников. Моргана

Лет пять назад я ехал по трассе в сторону Хабаровска. За мной шла фура, я уступил ей дорогу, взял правее. Водитель фуры прошёл мимо, коротко моргнул аварийкой. Я понял: "спасибо". Улыбнулся и поехал дальше. Тогда я задумался — это же целый язык. Без слов, без рации. Только свет, поворотники и жесты. И если вы ездите по трассам, разбираться в нём нужно обязательно. Дальнобойщики видят дорогу с высоты почти двух метров, их обзор в разы шире нашего. Они предупреждают об опасности, помогают обгонять, подсказывают, где засада. Игнорировать их сигналы — глупо. Встретили фуру на узкой дороге, а она коротко и резко ударила дальним светом — проверьте, не ослепляет ли ваша оптика. Это вежливая просьба. Никаких обид, просто напоминание: переключитесь на ближний, не мешайте другим. А вот если фара мигнула два-три раза — это уже не просьба, а предупреждение. Впереди может быть пост ГИБДД, сломанная машина, упавшее дерево или любая другая неожиданность. Дальнобойщик не просто так моргает. Он видит т