Николай Балестов

После смуты на Руси десятки княжеских фамилий имели право на престол по факту рождения. Все они были Рюриковичи, потомки сыновей Ярослава Мудрого: Изяслава, Святослава и Всеволода. Князь Пожарский был достойной кандидатурой, пользовался уважением среди простого народа и дворянства, однако к выборам не был допущен. На Любечском съезде в 1097 году внуки Ярослава отказались от старой системы наследования (лествичного права), по которой власть передавалась не сыну, а следующему по старшинству брату, заставляя князей постоянно переезжать с места на место. Вместо этого они закрепили земли за своими семьями («каждый да держит отчину свою»), что привело к формированию местных, независимых ветвей династии. После этого единый род Рюриковичей превратился в сложную сеть враждующих между собой удельных домов, каждый из которых правил своей «отчиной» независимо от Киева. От Долгорукого до Шуйского: как разрасталось семейное дерево русских князей В период политической раздробленности единая династия

Они провели на орбите уже больше двух месяцев. Пять выходов в открытый космос. Десятки часов за бортом станции, в безвоздушной пустоте, где одна ошибка стоит жизни. И когда из Центра управления полётами поступил новый приказ — снова надеть скафандры и выйти наружу, — командир «Союза ТМ-21» Владимир Дежуров и бортинженер Геннадий Стрекалов ответили отказом. Отказом выполнить приказ. В истории отечественной космонавтики это был случай беспрецедентный. Что же заставило двух профессионалов, прошедших жесточайший отбор и многолетнюю подготовку, пойти на такой шаг? И почему даже коллеги, включая космонавта Юрия Батурина, встали на их сторону? Экипаж «Союза ТМ-21», стартовавшего с Байконура 14 марта 1995 года, был интернациональным: вместе с российскими космонавтами на орбиту отправился американец Норман Тагард. Однако ключевую роль в драматических событиях июня сыграли двое наших соотечественников — люди с совершенно разным багажом. Владимиру Дежурову, командиру корабля, было всего 32 года

В данной статье пойдёт речь об одной из "галош" СССР, без которой, оказывается, нынешние "эффективные менеджеры" и сегодня не могут обойтись. Речь идёт о советском самолёте АН-2 ( в простонародье "кукурузник"). Так вот, Росавиация подписала сертификат на советский самолет Ан-2 для проведения его дальнейшей модернизации. Об этом сообщил вчера, 6 июля, глава агентства Дмитрий Ядров. "Наверное, важным, хоть это будет чуть с юмором сказано, событием стало, что мы 3 июля подписали сертификат типа на самолет Ан-2. В первую очередь это, конечно, позволяет окончательно нам определить разработчика этой машины - это СибНИА, и, конечно же, осуществить работы, связанные с модернизацией двигателя по линии Минпромторга, а также снятию дальнейших ограничений", - отметил Ядров. Кстати, чуть ранее, в мае 2026 года, глава Минпромторга Антон Алиханов сделал сенсационное заявление, официально признав, что замены советскому «Кукурузнику» Ан-2 из самолёта «Байкала» не получилось! Каково!!! Напомню, Ан-2,