Алексей Шашин

В 1958-м Горьковский завод отправил последнюю Победу в музей, а в это время за западной границей Союза та же самая машина продолжала жить, меняться и порождать целое семейство автомобилей, знакомых каждому советскому человеку. Речь о ГАЗ-М20 и её польском потомке, автомобиле "Варшава". Ещё шла Великая Отечественная, а конструкторы в Горьком уже думали о мирной жизни. В 1943-м они взялись за проект, результатом которого стал ГАЗ-М20 Победа, первый серийный советский автомобиль с несущим кузовом понтонного типа. Конвейер заработал 28 июня 1946 года. Обтекаемый кузов без выступающих крыльев, независимая передняя подвеска, просторный по меркам эпохи салон. Под капотом стоял 4-цилиндровый мотор объёмом 2,1 л и мощностью 50 л.с. Разгонялась Победа до 105 км/ч. На ней ездили директора заводов, военные, врачи, таксисты. К началу 50-х руководство страны понимало, что Победа стареет. После войны Польша лежала в руинах. До войны поляки собирали машины Fiat по лицензии, и первоначально планировал

В тихом немецком городке выставили на продажу капсулу времени из Страны Советов. Почти нетронутый, почти новый, несмотря на 75-летний возраст. Пробег меньше, чем у электросамоката за один сезон. Цена выше многих классических Mercedes. В небольшом немецком городке Инзинген, что неподалёку от Нюрнберга, частный продавец выставил на продажу редкий экземпляр советского автопрома — ГАЗ М20 «Победа». Как выяснил 110km.ru, машина, зарегистрированная в январе 1950 года, предлагается за 30 330 евро (или порядка 3,0 млн рублей), при этом цена обсуждается. Для автомобиля с пробегом всего триста тридцать километров и возрастом более семидесяти лет сумма выглядит внушительно. Этот экземпляр — универсал с пятью дверями и шестью посадочными местами. Под капотом скромный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 2,2 литра, выдающий пятьдесят два лошадиных силы. Коробка передач — трёхступенчатая механика, привод — задний. Весит автомобиль без нагрузки одна тысяча триста килограммов. Внешне и внутри машина в

Автомат АН-94 "Абакан" был создан советским конструктором Геннадием Николаевичем Никоновым в 1987 году и принят на вооружение в 1997-м. АН-94 обладает настолько сложной и уникальной конструкцией, что он буквально один в своём роде. Разбираем, пожалуй, самое необычное оружие во всём мире. В 1978 году Министерством обороны СССР был объявлен конкурс "Абакан" для разработки нового автомата, который должен был обладать лучшими показателями точности и кучности стрельбы. В конкурсе принимало участие множество опытных оружейников, но только три образца попали в финал, победителем стал автомат Никонова, который получил название "Абакан". Автомат АН-94 должен был стать заменой АК, поэтому в 1997 году началось перевооружение армии, где быстро осознали, что для использования автомата нужны специально обученные стрелки. Технический консультант "Калашников Media" утверждает: У этого автомата очень много интересных особенностей: предохранитель, который нужно выключать указательным пальцем, переключат