Вячеслав Мелкумянц

Инспектор останавливает машину, видит фаркоп или багажник на крыше и начинает требовать сертификат на изменение конструкции транспортного средства. Нет сертификата — штраф пятьсот рублей и предписание об устранении, которое в крайнем случае может закончиться снятием с учёта. Большинство водителей в этот момент теряются, потому что не знают, законно ли это требование и как на него реагировать. Разберём, когда фаркоп и багажник действительно требуют оформления, а когда инспектор просто не знает закон. Изменение конструкции транспортного средства — это понятие, которое чётко определено в техническом регламенте о безопасности колёсных транспортных средств. Под него подпадают переделки, которые влияют на безопасность автомобиля и не предусмотрены заводской документацией: замена двигателя на другой тип, установка газобаллонного оборудования, переоборудование под другую категорию, изменение тормозной системы и так далее. Ключевое слово — «не предусмотрены заводской документацией». Если прои

Все уже знаю, что в России обсуждают предложение, которое может изменить жизнь миллионов автолюбителей. Власти рассматривают идею ограничить срок эксплуатации автомобилей 30 годами. После этого, по задумке авторов, старые машины либо отправят на утилизацию, либо их владельцы смогут пройти специальную платную экспертизу, чтобы признать авто «раритетом», это шок конечно. На бумаге это выглядит как шаг к повышению безопасности и обновлению автопарка. Но на практике - может обернуться настоящей проблемой для многих россиян. Своё мнение по этому поводу высказал главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков. Он считает, что такая инициатива не решает проблему старых машин, а лишь лишает многих людей их единственного средства передвижения. «Можно по-разному смотреть на мир. В идеале все должны ездить на новых, безопасных, чистых и красивых автомобилях. Но реальность в России совсем другая», - говорит Кадаков. По данным отраслевых исследований, более 70% автопарка в стране старше 15 лет,