Дмитрий Ефимов

Сразу отмечу, что важность данного сигнализатора у разных брендов может трактоваться по разному. Check Engine – это однозначно важный сигнал на приборной панели автомобиля. Активация данного сигнала, это причина запланировать визит на сервис. Но не всегда это значит, что стоит ждать чего то опасного для двигателя. Понятно что "чек" свидетельствует о проблемах с двигателем, но на практике это может быть не так. Бывает, что сигнализация неисправности двигателя загорается, но в работе мотора не происходит никаких изменений. Сегодня расскажу, почему это бывает, и что делать в данной ситуации. Включение зажигания до момента запуска двигателя. В этом режиме опрашиваются блоки, поэтому на приборной панели активируются различные сигналы. Опрашивается блок управления двигателем на предмет связи с блоком приборной панели и бортовой сети, опрос управляющих датчиков двигателя отвечающие за запуск мотора. Бывает, что ситуация, когда на приборной панели загорался Check Engine, но в поведении двигат

Катализатор — один из тех элементов, о которых многие водители не вспоминают годами. До тех пор, пока машина внезапно не начинает «тупить», обороты — как будто в скафандре, расход — как у тягача, а чек на приборке светит, как гирлянда на Новый год. И тут начинается паника: ехать в сервис, удалять катализатор, покупать пламегаситель, ставить обманки? Или попробовать его просто промыть, как советуют многочисленные банки на полках автомагазинов? Вот только вопрос: поможет ли эта «волшебная жижа»? Или проще сразу распрощаться с катализатором, пока он не застрял в выхлопной как пробка в бутылке? Давайте разберёмся по-честному — что работает, что нет, и когда уже поздно спасать. Если вы думаете, что забитый катализатор — это всегда внезапная и громкая проблема, то нет. Он умирает медленно. Его керамические или металлические соты, покрытые драгметаллами, со временем обрастают нагаром, сажей, маслом и просто начинают «захлёбываться». Выхлопным газам становится всё труднее просачиваться через э