Игорь Филоненко

Сколько раз вы видели эту картину: зима, мороз под минус двадцать, сосед завёл машину, посидел тридцать секунд, газанул — и укатил, оставив за собой клубы пара. Или другой сюжет: стоите на светофоре, рядом останавливается таксист и демонстративно переводит ручку в нейтралку — мол, экономлю ресурс. Вроде мелочи. Но именно из таких мелочей и складывается история болезни вашей автоматической коробки. Мы привыкли думать, что автомат — это такая кастрюля с шестерёнками, которая сама за собой следит. На самом деле она требует бережного обращения. И если вовремя не объяснить себе, чего делать нельзя, однажды вы просто подкатите к сервису на тросе. Давайте разбираться, какие повседневные ритуалы въедаются в подкорку и почему от них лучше отказаться прямо сегодня. Выходишь утром во двор, снежок поскрипывает, машина за ночь превратилась в сугроб. Завёл, включил печку на полную, смахнул щёткой снег — и поехал. Знакомо? Психологически это понятно: хочется быстрее оказаться в тепле и не мёрзнуть н

Есть в жизни автомобилиста такой момент, когда ты смотришь на своего «верного коня» и понимаешь — пора. Мой «конь» — это Toyota Land Cruiser Prado 150, 2010 года, с дизельным мотором. Легенда. Машина, которая за 15 лет и 269 000 километров пробега, кажется, не сломалась ни разу. Она просто ехала. Через снег, грязь, «направления» вместо дорог. Я знаю каждый «сверчок» в ее велюровом салоне, я помню этот честный, утробный гул дизеля. Но, черт возьми, ей 15 лет. Пластик в салоне «устал», сиденье протерлось, а на фоне новых, блестящих «китайцев» он начал выглядеть, как «дедовский» УАЗик. И вот, насмотревшись рекламы, я решил — рискну. Хватит жить прошлым. Пора в «цифру». Мой выбор пал не на «просто китайца». Я, как владелец «Прадика», смотрел на «настоящее». На раму. И Haval H9 был единственным, кто предлагал ту же идеологию. Это — не «кроссовер». Это — рамный внедорожник. Это — понижающая передача. Это — блокировки дифференциалов (заднего в «базе» и переднего в «топе» ). Это, по сути, «Pr