Николай Бурдель

МРК-5 давал 60 узлов на титановых крыльях. Второго такого корабля флот не получил ни при советской власти, ни после неё. Заложен один корпус, спущен один корпус, списан один корпус. Вопрос простой: если скорость была рекордной, почему серия остановилась на первом номере? Ответ лежит не в политике и не в деньгах напрямую. Он лежит в цифрах, которые сегодня можно поднять из открытых источников по ЦМКБ «Алмаз» и Приморскому заводу в Ленинграде. Проект 1240 разрабатывался в ЦМКБ «Алмаз» в конце шестидесятых. Главный конструктор В. М. Бурляков. Задача формулировалась так: получить ракетный корабль малого водоизмещения с ходом свыше 55 узлов на волнении до пяти баллов. Закладка на Приморском заводе в Ленинграде состоялась в 1972 году. Спуск на воду в 1973 году. В строй Черноморского флота корабль вошёл в 1977 году под тактическим номером МРК-5. Полное водоизмещение составило около 432 тонн. Конструктивно это был катамаран не в чистом виде, а корпус с полностью погружёнными автоматически упра