София клецкин

Мы не воевали там, мы просто оказывали интернациональную помощь, а это две большие разницы, - не устает повторять Василий Иванович Саввин, вспоминая Афганистан. Оттуда он привез два ордена Красного Знамени, и два ордена Красной Звезды. А ещё - 4 ранения, когда чудом остался жив, и которые до сих пор сказываются на здоровье. Но награды он надевает только в День Победы 9 мая и в День памяти воинов-интернационалистов 15 февраля и говорит, что обязан своими победами не столько себе, сколько боевым товарищам и тем, кто терпеливо ждал его дома, пока легендарный офицер знаменитого Баракинского спецназа выполнял боевые задачи. И о былом рассказывать не любит, хотя помнит и чтит Боевое братство. Мы много раз сталкивались с его именем в процессе подготовки статей о Герое Советского Союза и Герое России Николае Майданове, об Абчаканском караване, захваченном советскими спецназовцами в Афганистане, собирая материал о легендарном разведчике Евгении Барышеве, так что в итоге просто не смогли обойти

5 июля 1943 года. Курская дуга. Две тысячи семьсот немецких танков, из них почти триста «Тигров» и двести тридцать «Пантер», пошли на штурм позиций Красной Армии. Наша пехота дрогнула. Бронетехника оказалась бессильна — «Тигры» жгли Т-34 с полутора километров, а наши могли пробить их борт лишь с четырёхсот метров. Лобовую броню не брали вообще. Сталин был вынужден звонить комфронта Ватутину. Приказ: отвести танки. Бить врага артиллерией. И артиллерия не подвела. Главным героем битвы стал человек, который до этого ни разу не воевал... Кузьма родился в 1923 году в удмуртской деревушке Кваляшур. Семь классов. Фабрично-заводское обучение. Устроился стрелочником на железную дорогу. Когда началась война, ему дали бронь. Железнодорожники были нужны в тылу. Но в 1942 году на фронте погиб отец. И Кузьма поклялся отомстить. Добился снятия брони. Подал заявление в военкомат. Ушёл добровольцем. Его направили в танковое училище. Но что-то там пошло не так — характер у парня был вспыльчивый, бесстр

Юрий Мамонтов Первый раз я услышал о самолёте в начале 60-х. Прочитал в журнале «За рубежом» (издавался у нас в СССР, как газета). Там была заметка о ноте в адрес правительства СССР о пролёте советского скоростного самолёта через территории всех европейских стран. Потом будучи школьниками, с другом хотели посмотреть этот самолёт в аэропорту Перми, куда намеревались поехать. Это был 1971 год. Ранее в газетах я читал сообщения, что на самолёте Е-266 устанавливали рекорды высоты и скорости. Всё же сумел узнать — это был МиГ-25. В 1973 году в музее училища (Армавир) (на этаже учебного корпуса, где находилась кафедра тактики) я увидел модель этого самолёта. Начальник кафедры тактики летал на МиГ-25 и не был списан. Т.е. он был боеготов. На него мы смотрели как на Героя. Модель этого самолёта неоднократно пытались убрать из музея из-за его чрезвычайной секретности. Но самолёт всё же был относительно известным, нежели неизвестный Ту-128. На занятиях мы узнали, что на МиГ-25 выпускники училища