Сергей Жестков

19 февраля 1985 года Boeing 747SP авиакомпании China Airlines летел из Тайбэя (Тайвань) в Лос-Анджелес (США). Boeing 747SP был версией знаменитого "джамбо джета", созданной в 1970-е годы для дальнемагистральных маршрутов. Буквы SP означают "Special Performance". У самолёта был укороченный фюзеляж и облегчённая конструкция, что позволяло ему летать значительно дальше, чем стандартные 747, хоть и с меньшим количеством пассажиров. Именно эта модель открыла эру сверхдальних беспосадочных перелётов, соединив, например, Нью-Йорк с Токио и Лондон с Лос-Анджелесом напрямую. Несмотря на успех у авиакомпаний, выпуск оказался ограниченным, всего было построено 45 машин. А со временем их вытеснили более современные дальнемагистральные лайнеры. На борту этого Боинга находился 251 пассажир. Так как полёт был долгий - 11 часов - на борту также находился сдвоенный экипаж. Он состоял из двух капитанов, двух бортинженеров, второго пилота и бортпроводников - всего 23 человека. На первом этапе самолётом

Ил-76 – один из самых известных и универсальных военно-транспортных самолетов, созданных в СССР. Его легко узнать по необычному «улыбающемуся» «выражению лица». Но зачем нужен «стеклянный шар» под кабиной и что можно увидеть оттуда. Этот тяжелый турбореактивный самолет, разработанный в ОКБ Ильюшина под руководством Генриха Новожилова. За свою долгую историю Ил-76 доказал свою надежность, универсальность и эффективность, продолжая оставаться востребованным как в военных, так и в гражданских задачах – как в России, так и по всему миру. Разработка Ил-76 началась в 1966 году. Основной задачей было создание многофункционального самолета, способного перевозить грузы и личный состав на большие расстояния, в том числе с использованием взлетно-посадочных полос с низкой несущей способностью. В 1971 году первый опытный Ил-76 совершил успешный полет. Государственные испытания завершились в 1974 году, а в 1976-м самолет официально поступил на вооружение Военно-транспортной авиации СССР. Машина осна