Курбанисмаил Рабаданов

Что скрывается за официальными цифрами статистики? Почти сто тысяч на бумаге и в кошельках работающих, но почему к пожилому возрасту цифра на пенсионном счёте тает до двадцати с небольшим? Разобраться, куда распределяются средства страховых взносов, и понять, из-за чего вырастает разрыв между достаточно высокой зарплатой и скромной пенсией — вопрос, поднимающийся сейчас по всей стране. Попробуем заглянуть за кулисы пенсионной системы и найти ответы, на которые отваживаются не все. В крупных городах и небольших посёлках люди обсуждают одну и ту же загадку: если выплаты в социальные фонды регулярны, почему соотношение между средней зарплатой и пенсией не радует даже самых оптимистичных пенсионеров? Многие интересуются, как рассчитывается пенсия в 2026 году, и почему при доходах, приближающихся к ста тысячам рублей, пожилой человек получает в четыре раза меньше. Чтобы разобраться, достаточно взглянуть на свежую статистику: средняя официальная зарплата в ноябре 2025 года превысила 98 тыся

Есть темы, которые способны мгновенно вызвать бурю эмоций. Стоит только произнести словосочетание «пальмовое масло», как в комментариях тут же появляются десятки экспертов. Одни уверены, что именно оно виновато чуть ли не во всех бедах современной пищевой промышленности. Другие отвечают, что без него сегодня невозможно представить производство тысяч продуктов. И вот на этом фоне приходит новость: Россия и Индонезия договорились расширить сотрудничество в сфере пальмового масла. Для большинства людей эта информация может показаться очередной сухой новостью из экономической хроники. Но если разобраться, речь идет о гораздо более серьезном процессе, который способен повлиять на рынок продуктов питания не только в России, но и во всем Евразийском экономическом союзе... Как сообщается, соответствующий меморандум подписали Ассоциация производителей пальмового масла Индонезии (GAPKI), Союз производителей масложировой продукции России и Ассоциация предприятий масложировой отрасли ЕАЭС. Докуме

Если на этикетке колбасы красуется надпись ГОСТ, это далеко не всегда означает высокое содержание мяса. Нутрициолог Игорь Ботоговский объяснил, что скрывают категории "Г" и "Д", почему такая продукция может законно продаваться в магазинах и на какие обозначения стоит обращать внимание покупателям. Надпись ГОСТ на упаковке многие по привычке воспринимают как знак качества. Однако это ещё не гарантия отменного качества. Как объяснил в своём дзен-канале нутрициолог Игорь Ботоговский, при выборе колбасы, к примеру, важно смотреть не только на название, но и на категорию, ведь именно она показывает, сколько в продукте на самом деле мяса. Эксперт напомнил, что в 2018 году был утверждён новый ГОСТ на полукопчёные колбасные изделия, после чего в классификации появились дополнительные категории "Г" и "Д". Если раньше покупатели чаще сталкивались с категориями "А", "Б" и "В", то теперь ассортимент стал шире, а вместе с ним появились и продукты с гораздо меньшим содержанием мяса. По словам Ботого

Цена поднялась до невиданных значений. На сетевых автозаправках «Калина Ойл» в Воронеже розничная цена бензина поднялась до 200 рублей за литр. По данным пользователей соцсетей, речь идет о стоимости наиболее востребованных марок, что делает топливо на этой сети одним из самых дорогих в регионе. В соседнем Липецке, судя по сообщениям автомобилистов, ситуация тоже напряженная: еще вчера ряд водителей жаловались на полное отсутствие отдельных марок бензина на АЗС, при этом цена АИ-92 на заправках сети «Калина Ойл» составляла 160 рублей за литр. На фоне таких сообщений водители отмечают рост «топливного туризма» и поиск альтернативных сетей, где есть шанс заправиться дешевле или хотя бы без перебоев. В целом по Черноземью сохраняется картина разорванного рынка: на одних станциях бензин есть, но по рекордным для розницы ценам, на других отдельные позиции пропадают полностью или появляются партиями в течение дня. Водители массово переходят на мониторинг через карты и сервисы в режиме реальн

Когда мы слышим, что на заправках снова выросли цены, кажется, что это проблема только автомобилистов. Заправить машину станет дороже. Кто-то заплатит за полный бак на тысячу рублей больше. На этом большинство людей перестает следить за новостью. Но для экономики рост стоимости топлива — это вовсе не история про автомобили. Это история про себестоимость практически всего, что мы покупаем каждый день. В новостях создается ощущение, будто цены растут за один день. На практике все происходит совсем иначе. Экономика напоминает длинную цепочку, где каждое следующее звено зависит от предыдущего. Сначала дорожает дизель. Через несколько дней транспортные компании начинают пересчитывать тарифы. Еще через пару недель производители получают новые счета за перевозку сырья и готовой продукции. Затем меняются закупочные цены у торговых сетей. И только потом покупатель замечает новые ценники на полках. То есть между причиной и следствием может пройти несколько недель или даже месяцев. Именно поэтому