Безбашенный⭐️ Конь⭐️

Автопромышленность Советского Союза изначально, практически с самого начала существования отрасли, главной своей задачей ставила развитие грузового транспорта, как основного двигателя экономики государства. Несмотря на то, что некоторый период развитие экономики страны полностью был парализовано войной с Германией, уже к началу 60-х годов прошлого столетия промышленность не только смогла восстановить разрушенные войной заводы и предприятия, но и наладить серийную сборку моделей грузовых автомобилей. Согласно статистике в целом за год собиралось около 500 тыс. единиц грузовиков в год, цифра немалая, как для страны, которая только-только начала отстраивать порушенные войной города и села. Основная часть средств, выделяемая государством для отрасли в целом, шла на разработку и выпуск грузовых моделей автомобилей, где особое положение занимала категория внедорожников. Среди разработок были и такие модели, о которых и сегодня еще помнят и их можно встретить, особенно там, где в такой тех

Освоение Южного и Северного полюсов по своему накалу и смертельному риску эксперты до сих пор сравнивают с космическими полетами. Любая оплошность, даже самая крошечная ошибка в расчетах или технике способна мгновенно убить исследователя. Плюс к этому и там, и там царит адский холод. Абсолютно без преувеличений: за бортом минус восемьдесят градусов, тут действительно не до шуток, когда дыхание превращается в ледяные кристаллы. Так уж распорядилась история, что Советский Союз гордился первенством не только в деле покорения околоземной орбиты, но и в изучении ледяного континента Антарктики. В пятидесятые годы прошлого века это направление считалось сверхперспективным. И поначалу главными трудягами и помощниками советских учёных на Южном полюсе стали военные артиллерийские тягачи АТ-Т. Эти машины сурового вида, построенные на шасси среднего танка Т-54, уже могли похвастаться феноменальной выносливостью и проходимостью. Но даже такой армейский потенциал оказался недостаточным для многом