Анатолий Матюх

120 метров — именно столько нужно было этому советскому истребителю для взлёта, при этом он должен был разгоняться быстрее скорости звука более чем в два раза и нести двигатель, созданный для стратегического бомбардировщика Ту-160. Звучит как инженерная фантастика, но проект был абсолютно реальным, и более того — он находился на грани воплощения. В какой-то момент казалось, что у СССР появляется машина, способная изменить саму логику фронтовой авиации. Но в этой истории есть один неудобный вопрос, который не даёт покоя: почему о таком самолёте почти не говорят, и как получилось, что он так и не прошёл свои символические 120 метров до неба? К концу 70-х годов СССР оказался в необычной ситуации, где мощная авиационная школа сталкивалась с ограничениями флота, ведь полноценных авианосцев в классическом понимании не было, а значит, приходилось делать ставку на самолёты вертикального взлёта вроде Як-38 и позже Як-41. Эти машины были технически сложными и по-своему уникальными, но за возможн