1520. Все о путешествиях

На строящихся станциях Московского метрополитена с береговыми платформами изменят архитектурные решения. Между путями больше не будут оставлять открытые пролеты между колоннами – их закроют специальными декоративными конструкциями. Как сообщает телеграм-канал «Делай метро лучше» со ссылкой на собственные источники, решение принято после анализа случаев падения пассажиров на станции «Печатники» Большой кольцевой линии. Официально эта информация пока не подтверждалась. По данным телеграм-канала «Делай метро лучше», причиной пересмотра подхода к проектированию стали случаи, когда пассажиры ошибочно воспринимали пространство между колоннами как проход к противоположной платформе. Речь идет о станциях с береговыми платформами – в отличие от островных, где пассажиры ожидают поезд на одной общей платформе, здесь платформы расположены по обе стороны путей. На станции «Печатники» БКЛ, где между колоннами выполнены широкие открытые пролеты, у некоторых пассажиров возникала иллюзия единого прост

Новый российский электропоезд ЭС104 «Финист» впервые заметили с пассажирами на Ленинградском направлении Октябрьской железной дороги. До этого перевозчик заявлял, что не планирует использовать такие составы на маршрутах из Москвы ни в 2025, ни в 2026 году, поэтому их появление стало неожиданностью. Официально о начале эксплуатации «Финистов» на Ленинградском направлении пока не сообщалось. При этом отраслевые каналы предполагают, что новые поезда временно заменяют часть «Ласточек», однако перевозчик эту информацию пока не подтверждал. ЭС104 «Финист» выпускает завод «Уральские локомотивы». После ухода зарубежных поставщиков этот поезд стал развитием платформы «Ласточка», но уже с использованием российских комплектующих. Именно поэтому его часто называют полностью импортозамещенным аналогом «Ласточки». Пассажиры и любители железных дорог заметили «Финист» на Ленинградском направлении. По данным очевидцев, один из поездов работал на маршруте №6606 Москва – Конаково, однако официально пере

Следователи МВД расследуют уголовное дело о предполагаемом хищении около 12 млрд рублей при поставках авиационных запчастей для российских авиакомпаний. По данным РБК, обвинения предъявлены трем представителям группы компаний «Протектор», а основной акционер холдинга Павел Провоторов, по информации источников издания, находится за пределами России. Речь идет об одном из крупнейших уголовных дел последних лет, связанных с поставками комплектующих для гражданской авиации в условиях санкций. Как сообщает РБК со ссылкой на источники, знакомые с расследованием, 16 июля сотрудники правоохранительных органов задержали главного бухгалтера ГК «Протектор» Дмитрия Гетто, коммерческого директора Татьяну Тарасову и Ольгу Провоторову – мать основного акционера компании Павла Провоторова. Уже на следующий день Тверской районный суд Москвы избрал всем троим меру пресечения в виде заключения под стражу сроком на два месяца. Уголовное дело расследует Главное следственное управление ГУ МВД по Москве. Фиг

Мэр Москвы Сергей Собянин объявил о продлении Арбатско-Покровской линии метро за строящуюся станцию «Гольяново» до района Восточный. Ранее такой проект не фигурировал в официальных планах развития столичного метрополитена. Первый участок Арбатско-Покровской линии был открыт в 1938 году, она стала третьей линией в Москве. О новом решении стало известно во время осмотра строительства станции «Гольяново», где одновременно было объявлено о завершении проходки второго перегонного тоннеля. Строители завершили проходку правого перегонного тоннеля между действующей станцией «Щелковская» и строящейся станцией «Гольяново». Тоннелепроходческий комплекс «Юлия» преодолел около 1,7 километра под Уральской и Уссурийской улицами, площадью Белы Куна и вдоль Гольяновского пруда. Левый тоннель на этом участке был построен двумя месяцами ранее. Таким образом, проходка перегонных тоннелей полностью завершена, и строители могут сосредоточиться на возведении самой станции, монтажу инженерных систем и отдело

Необычную картину удалось запечатлеть на прошлой неделе нашему читателю. В составе фирменного поезда №9/10 Москва – Псков оказались два зеленых сидячих вагона ретропоезда «Селигер», который обычно курсирует между Бологим и Осташковом под паровозной тягой. На первый взгляд могло показаться, что знаменитые вагоны неожиданно начали работать на совершенно другом маршруте. Автор фотографий предположил, что они следовали с пассажирами. Однако позднее в комментариях к нашей публикации железнодорожники пояснили: вагоны перегоняли после технического обслуживания, а пассажиров в них не перевозили. Тем не менее сама ситуация оказалась весьма необычной и вызвала большой интерес у любителей железных дорог. Для большинства пассажиров зеленые вагоны выглядят вполне обычным привет из прошлого. Однако поклонники железных дорог узнают их сразу. Именно эти сидячие вагоны входят в состав ретропоезда «Селигер», который с 2018 года по выходным курсирует между Бологим и Осташковом под паровозом серии Л 1953

Один из крупнейших заказчиков Boeing публично отказался принимать первые самолеты нового поколения Boeing 777X. Президент Emirates сэр Тим Кларк заявил, что авиакомпания не возьмет первые десять лайнеров, поскольку они потребуют слишком большого объема доработок. По его словам, эти самолеты проще превратить в консервные банки для печеной фасоли. Заявление прозвучало во время международного авиасалона в Фарнборо и стало одним из самых резких высказываний в адрес американского авиапроизводителя за последние годы. Emirates является крупнейшим заказчиком семейства Boeing 777X. Авиакомпания заказала 270 таких самолетов, стоимость каждого из которых оценивается примерно в 440 миллионов долларов. Первый Boeing 777X был построен еще в 2019 году. Однако программа столкнулась с многочисленными задержками. За это время конструкция самолета неоднократно менялась, а сертификация переносилась из-за необходимости устранения выявленных проблем и внесения изменений в проект. В результате спустя семь ле

Плацкартный вагон остается самым массовым типом подвижного состава в российских поездах дальнего следования. Именно в таких вагонах ежегодно совершают поездки миллионы пассажиров. Несмотря на регулярные разговоры о скором появлении принципиально нового плацкарта, большинство россиян по-прежнему путешествует в вагонах, конструкция которых сформировалась еще несколько десятилетий назад. Однако это вовсе не означает, что плацкарт не меняется. За последние годы вагон прошел заметную эволюцию. Сначала модернизировались привычные вагоны, затем появились новые модели с современным оборудованием, а позже железнодорожники начали экспериментировать с совершенно иной организацией пространства. Некоторые идеи уже стали серийными, другие так и остались концептами. Но все они показывают, каким может стать самый популярный вагон России в ближайшие годы. Первые поколения плацкартных вагонов были максимально простыми. Кондиционеров в них не было, окна открывались вручную, а единственным источником горя

Статистика аварий на железнодорожных переездах в России продолжает ухудшаться. По данным РЖД, за первые шесть месяцев 2026 года на переездах произошло 134 дорожно-транспортных происшествия по вине водителей автомобилей. Это на 34% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Последствия таких аварий остаются крайне тяжелыми. С января по июнь в ДТП на переездах пострадали 72 человека, 22 из них погибли. Несмотря на регулярные профилактические кампании, большинство происшествий происходит из-за грубых нарушений правил дорожного движения. Чаще всего водители выезжают на переезд при закрывающемся шлагбауме или на запрещающий сигнал светофора. Еще одна распространенная причина – попытка проскочить перед приближающимся поездом, неправильно оценив его скорость и расстояние до переезда. Иногда аварии происходят из-за технических неисправностей автомобилей, когда машина глохнет или ломается непосредственно на путях. В такой ситуации счет идет буквально на секунды, поскольку тормозной путь п

Иногда самые полезные функции оказываются теми, о которых никто не рассказывает. Именно так получилось с переоформлением билетов на более ранний поезд на сайте РЖД. Недавно мы совершенно случайно обнаружили эту возможность, протестировали ее, написали новость… а потом читатели напомнили, что функция существует уже около пяти лет. Судя по комментариям, знали о ней далеко не все. Поэтому я решил подробно рассказать, как это работает и в каких случаях действительно может пригодиться. Представьте обычную ситуацию. Вы купили билет на поезд, но дела закончились раньше. Или командировка неожиданно завершилась на день раньше, и появилось желание уехать первым же подходящим рейсом. Самый очевидный вариант – сдать билет и купить новый. Но это не всегда удобно. Во-первых, можно потерять деньги на сборе за возврат. Во-вторых, пока оформляется возврат, нужные места могут закончиться. Оказывается, в некоторых случаях билет можно просто переоформить прямо на сайте РЖД. В веб-версии сайта нужно открыт