АРСЕНАЛ

1947 год. В самолётном парке Гражданского воздушного флота образовалась значительная ниша между лёгким По-2 и «магистральным» Ли-2. Для её заполнения требовался самолёт с двумя двигателями по 400 лошадиных сил. Машина должна была перевозить восемь пассажиров на расстояние до 800 километров с крейсерской скоростью 290 километров в час. Коммерческая нагрузка задавалась не менее 900 килограммов, практический потолок 7000 метров. Проблема заключалась в том, что моторов такой мощности отечественная промышленность не выпускала Совет Народных Комиссаров в феврале 1946 года утвердил задание на разработку самолёта для местных линий с двигателями АШ-21. Этот мотор мощностью 570 лошадиных сил создали на базе АШ-82ФН. Он имел семь цилиндров, рабочий объём почти 17 литров и массу около 445 килограммов. На взлётном режиме мощность достигала 700 лошадиных сил. Требования выглядели весьма серьёзно для послевоенной машины местных линий. Десять пассажиров или тонна груза, дальность 800 километров и скор

Interfax-Russia.ru – В начале августа в России традиционно отмечается День Воздушно-десантных войск. Рассказываем, что это за праздник и почему десантник - не просто военная специальность, а настоящая элита армии. День Воздушно-десантных войск ежегодно празднуют 2 августа. В 2026 году эта дата приходится на воскресенье. Официальный статус праздник получил недавно - соответствующий указ президент РФ Владимир Путин подписал в 2006 году. Дата торжества установлена в честь первого в истории СССР показательного десантирования группы из 12 парашютистов с бомбардировщика ТБ-3 на учениях Военно-воздушных сил Московского военного округа под Воронежем в 1930 году. Читайте также: Музей ВДВ открылся в Воронеже Этот эксперимент доказал эффективность нового метода ведения боя и дал толчок к созданию авиадесантных частей. Так, в 1931 году в Ленинградском военном округе в составе 1-й авиабригады был создан опытный авиамотодесантный отряд численностью 164 человека, предназначенный для десантирования по

В истории XX века Рокоссовский остался маршалом Победы. Но в узком кругу тех, кто служил под его началом, жила и иная память - о человеке, который не проходил мимо запаха сырости в солдатском углу. С 1958 по 1962 год, будучи заместителем министра обороны СССР и главным инспектором, он совершил несколько поездок по военным гарнизонам страны, которые обнажили скрытые раны армии. И реагировал он на них не докладами, а делами. 1960-й год. Дальневосточный военный округ. Вертолёт «с маршальскими звёздами» садится на площадку под Благовещенском. Внизу - городок, который Рокоссовский помнил по старой службе. Здесь стояла его кавалерийская дивизия, здесь Громобой бил копытом по утренней земле, а Ласточка брала барьеры с лёгкостью птицы. Но он приехал не за воспоминаниями. Командир механизированной дивизии, встречавший гостя, ожидал проверки рубежей, техники, боевых журналов. Вместо этого Рокоссовский свернул к старому кирпичному корпусу. Оказалось, здесь, где когда-то стояли стойла, теперь ютил