Мой любимый город - Минск

1950-е были временем наибольшего скачка в развитии авиации, в том числе и в СССР. Если в начале десятилетия реактивные истребители только начинали осваивать, а в полках было полно поршневых самолетов, то в к началу 1960-х Су-9 и МиГ-21 уже летали на скоростях свыше двух Маха. Среди машин, созданных в те годы, есть как широко известные, например Ту-16, МиГ-21 и Ил-28, так и те, о которых мало кто знает, за исключением любителей авиации. В этой статье я собрал для вас пять интересных самолетов тех лет, которые по разным причинам не особо известны широкой публике. Среди них как опытные образцы, так и мелкосерийные творения отечественных конструкторов. Последний бомбардировщик ОКБ Ильюшина. Если посмотреть издали, то можно подумать, что перед нами какой-то дальний родственник Як-28. Объясняется это не самой распространенной в советской авиации схемой с «велосипедным» шасси. Его выбрали из-за тонкого крыла и плотной компоновки фюзеляжа. Самолет создавался с 1952 года как средний бомбардиров

Что мы знаем о Ту-22? Если начать искать информацию об этой, безусловно, важной для истории отечественной авиации машине, то в первую очередь вы наткнетесь на рассказы про высокую аварийность и «Шпагу» — смесь из воды и спирта, которая сначала охлаждала оборудование в самолете, а затем помогала разгорячиться летчикам и наземному персоналу. Я же считаю, что самолет, который порядка 30 лет верой и правдой прослужил в дальней и морской авиации, заслуживает большего. Поэтому в новой статье расскажу об истории его создания, интересных особенностях и основных модификациях. В начале 1954 года Туполев предложил Министерству авиационной промышленности создать на основе Ту-16 новый, уже сверхзвуковой, дальний бомбардировщик, который заменит в перспективе дозвуковые машины. Идею поддержали, и в июле 1954 года вышло постановление Совмина СССР о строительстве двух сверхзвуковых дальних бомбардировщиков под индексами 105 и 106. Первоначально предполагалось, что первый будет развивать максимальную ск

Когда я пересматриваю старые советские ленты, меня не оставляет ощущение какой-то особой, щемящей подлинности. В те годы сигарета в руках артиста никогда не выглядела фальшивым реквизитом, а помогала без слов передать фронтовую усталость, изящный интеллигентский надлом или творческую лихорадку. В СССР табачный дым был частью самого воздуха искусства - дымили в тесных гримерках, на съемочных площадках «Мосфильма», в залах ВТО и прямо на изнурительных репетициях, из-за чего тяжелые, заваленные окурками пепельницы прочно вошли в актерский кинобыт. За этой экранной магией всегда стояла реальная жизнь, за которую многим мастерам пришлось заплатить слишком дорого, и сегодня, изучая мемуары коллег, я хочу поделиться своими мыслями о пяти великих артистах, чей образ невозможно представить без сигаретного дыма. Начну с человека, который не просто курил, он буквально сжигал себя наотмашь. Сигарета в пальцах Владимира Высоцкого двигалась в такт его бешеному, судорожному жизненному ритму. Я часто

В СССР была создана мощная авиационная промышленность, которая в годы развитого социализма выпускала по 50-100 магистральных пассажирских самолетов в год, закрывая не только собственные потребности, но и дружественных соцстран. Единственным массово используемым импортным самолётом в СССР были местные L-410 из Чехословакии. Доля СССР в мировом выпуске гражданских лайнеров в лучшие годы составляла до 35-40%. Отдельные советские самолёты как Ту-114 и Як-40 использовали даже капстраны как Япония, Италия и др. Тем не менее большинство советских гражданских разработок несколько запаздывали в технологиях за западными аналогами. Также слабым звеном нашей авиатехники были менее экономичные и надёжные двигатели, что вкупе с отсутствием грамотного менеджмента привело к упадку отечественного авиастроения в 90-е и 2000-е годы после открытия границ и появления у расплодившихся частных авиакомпаний возможности покупки импортных б/у самолетов Boeing и Airbus. Сегодня мы подготовили подборку из самых

Ещё одна публикация, в которой мы вспомним известные семейные актерские дуэты. Давайте посмотрим, какие известные супружеские пары сыграли вместе более, чем в пяти фильмах. На эту тему уже была публикация, ссылку на неё в самом конце. У известных супругов шесть общих фильмов. Самый первый фильм датирован 1968 годом, он называется "Калиф-аист". Как утверждается в некоторых источниках, именно на съемках этого фильма Андреев и Селезнева познакомились. А следующий совместный фильм вышел только в 1982 года. Это фильм-спектакль "Повесть о молодых супругах". Владимир Андреев и Наталья Селезнева сыграла второстепенные роли: Далее их можно увидеть в фильме "Ложь на длинных ногах" 1983 года. Это тоже фильм-спектакль: А следующие совместные работы состоялись лишь через двадцать лет. И это были отнюдь не самые "качественные" фильмы - "Улыбка Меламоты" и "Юбилей прокурора". Последний общий фильм супругов датируется 2008 годом, он называется "Аферисты". Супруги сыграли второстепенные роли: Они ч

Бежевая «копейка» ВАЗ-2101, «козлик» УАЗ-469 цвета хаки и элегантная чёрная «Волга» — кажется, что мы знаем про советский автопарк абсолютно всё. Он не менялся десятилетиями, а его рудименты кое-где продолжают бегать и по современным дорогам. Стандартный, если не вульгарный, советский автопарк уже не способен никого удивить? Как бы не так! Сегодня мы снимем с пыльных полок архивов тему неочевидную и почти невероятную — поговорим об иномарках на советских дорогах. Первый массовый универсал СССР! Знакомимся с 52-летним ВАЗ-2102, каких остались единицы Как они попадали в ранний СССР? Можно ли было заполучить вожделенную частичку капиталистического лагеря? И кто стал самым известным собирателем движимого имущества идеологического врага? Ответы на эти вопросы вы найдёте в рубрике «Забытый проект». После завершения Гражданской войны молодая советская республика унаследовала крайне плачевное состояние всей транспортной системы. По переписи 1919 года в России из 7 592 зарегистрированных автомо