Ражаб Султонов

Если вы хоть раз видели в поле громадный трактор с "переломленной" рамой и характерным рыком дизеля - скорее всего, это был "Кировец". Я давно слежу за историей отечественного тракторостроения, и К-700 для меня - один из самых показательных примеров того, как советская инженерная школа умела решать задачи нестандартно. А вот с судьбой завода, где рождалась эта машина, все не так однозначно, как кажется на первый взгляд. Разберемся по порядку. Мало кто задумывается, что предприятие, выпустившее К-700, к моменту его создания уже разменяло второй век работы. Основано оно было в начале XIX века как металлургическое и чугунолитейное производство - лили ядра, потом перешли на рельсы, станки, паровозы, суда. То есть трактор появился далеко не на пустом месте: за плечами завода уже был колоссальный опыт тяжелого машиностроения, металлообработки, литья крупных деталей. Это важный момент - именно эта база позволила потом относительно быстро освоить принципиально новую для завода продукцию. Наз